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MAXXUM
5130
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| Lieu
d'assemblage |
Neuss
( Allemgne )
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| Début
de fabrication |
1989
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| Fin
de fabrication |
1997
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| MOTEUR |
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| Type |
Cummins
6-590 |
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Injection
directe |
| Refroidissement |
eau |
| Puissance
nom |
100
cv (5130 PRO: 105 cv) |
| Puissance
PDF |
91
cv |
| Nbre
de cylindres |
6 |
| Cylindrée |
5.883
cm3 |
| Alésage
x course |
102
x 120 mm |
| Régime
nominal |
2.200
tr/mn |
| Couple
maxi |
403
Nm |
| Cont
réservoir |
170
l (5130 PRO: 220 cv) |
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| TRANSMISSION |
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| Type |
Semi
Powershift / Synchro |
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Nbre vitesses |
16
AV - 12 AR |
| Avec
réducteur |
24
AV - 20 AR |
| Prise
de force |
540-1000
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Capacité |
5.340
kg |
| Débit
hydraulique |
78.5
l/mn |
| Load-sensing |
oui
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| DIMENSIONS |
2
RM
|
4
RM
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| Longueur |
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4.45
m |
| Empattement |
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2.58
m |
| Poids
total |
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5.400
kg |
| Dim
Roues AV |
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13.6
x 28 |
| Dim
Roues AR |
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18.4
x 38 |
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MAXXUM 5130 Plus - 1994 (photo
brochure)
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Commentaire, évolutions:
Apparu en 1990 en France, la série 5100 est issue du projet "P100"
initié par David-Brown-Case dans les années 80, puis finalisé
avec IH Neuss à partir de 1986. La nouvelle transmission dépourvue
d'embrayage permet de passer 4 rapports sous charge dans 4 gammes. L'inverseur,
également sous charge, est dépourvu de point neutre jusqu'en
1992.
Le 5130 possède un moteur 6 cylindres atmosphérique. On
lui reprochera en ce sens d'être un peu "poussif".
Le relevage avant de conception Case-IH est totalement intégré
au châssis du tracteur. Diponible en Europe uniquement en 4RM et
avec cabine , le tracteur est proposé également en 2RM et
arceau de sécurité en Amérique du Nord
En 1992, la version SYNCHRO utilise le même principe de transmission,
sans passage sous charge des vitesses.Cette même année, l'inverseur
est désormais avec point neutre.
En 1994, les MAXXUM PLUS adoptent une nouvelle signalétique, les
bas deportes de cabine sont vitrées. Aux Etats-Unis, Les MAXXUM
5100 PLUS sont baptisés MAXXUM 5200.
Fin 1996, les MAXXUM PRO voient leur puissance moteur augmenter grâce
à un ventilateur vicostatique. La cabine est rehaussée de
quelques cm. Le changement des vitesses se fait désormais par un
basculeur situé sur le levier des gammes.
La capacité réservoir passe de 170 à 220 L.
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