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MAXXUM
5120
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| Lieu
d'assemblage |
Neuss
( Allemgne )
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| Début
de fabrication |
1989
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| Fin
de fabrication |
1997
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| MOTEUR |
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| Type |
Cummins
4TA390 |
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Turbo-compressé |
| Refroidissement |
eau |
| Puissance
nom |
90
cv (5120 PRO: 94 cv) |
| Puissance
PDF |
81
cv |
| Nbre
de cylindres |
4 |
| Cylindrée |
3.922
cm3 |
| Alésage
x course |
102
x 120 mm |
| Régime
nominal |
2.200
tr/mn |
| Couple
maxi |
365
Nm |
| Cont
réservoir |
135
l |
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| TRANSMISSION |
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| Type |
Semi
Powershift / Synchro |
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Nbre vitesses |
16
AV - 12 AR |
| Avec
réducteur |
24
AV - 20 AR |
| Prise
de force |
540-1000
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Capacité |
5.340
kg |
| Débit
hydraulique |
78.5
l/mn |
| Load-sensing |
oui
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| DIMENSIONS |
2
RM
|
4
RM
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| Longueur |
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4.21
m |
| Empattement |
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2.34
m |
| Poids
total |
|
5.200
kg |
| Dim
Roues AV |
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13.6
x 28 |
| Dim
Roues AR |
|
16.9
x 38 |
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MAXXUM 5120 - 1990 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le 5120 est le seul modèle 4 cylindres de la série. Apparu
en 1990 en France, la série 5100 est issue du projet "P100"
initié par David-Brown-Case dans les années 80, puis finalisé
avec IH Neuss à partir de 1986. La nouvelle transmission dépourvue
d'embrayage permet de passer 4 rapports sous charge dans 4 gammes. L'inverseur,
également sous charge, est dépourvu de point neutre jusqu'en
1992.
En 1992, la version SYNCHRO utilise le même principe de transmission,
sans passage sous charge des vitesses. Cette même année,
l'inverseur est désormais avec point neutre.
En 1994, les MAXXUM PLUS adoptent une nouvelle signalétique, les
bas deportes de cabine sont vitrées. Aux Etats-Unis, Les MAXXUM
5100 PLUS sont baptisés MAXXUM 5200.
Fin 1996, les MAXXUM PRO voient leur puissance moteur augmenter grâce
à un ventilateur vicostatique. La cabine est rehaussée de
quelques cm. Le changement des vitesses se fait désormais par un
basculeur situé sur le levier des gammes.
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