Dans la cours, et l'atelier...

[Kev]

oui le 1.6 à éviter le 115 comme je disait mon père que des enmerde (chaîne,injecteur ...)
et un amis ras pourtant pas des entretien soigne et il ma dit qui avais 240000 kms

le mien ras, un pote (pas trop soigneux avec l'auto ) ras et un autre pote un turbo...

mais dans l'ensemble c'est loin d'être les plus mauvais

[nicolaon]

Mea-culpa KEV je ne veut pas diffamer ford plus qu'un autre constructeur ,je roule bien en fso. Je les croyais associés dans la conception .
Toutefois il est ragent de voir des défauts de conceptions tel que : un filtre dans un banjo gros comme une tète d'épingle , inaccessible derrière le fap alors que le turbo est devant . A tors ou à raison je l'ai viré même s'il a son utilité ; le carter qui ne vidange pas totalement et sa crépine qui lèche le fond .L'ingénierie de grands constructeur laisse à désiré parfois mais ça n'engage que moi . Si ça continu ils vont me faire regretter les filtres rotatifs.

[fendt936]

sur le net je suis tombé sur une note de service disant que cette crépine était à retirer en fin de rodage à 30 000kms. Je ne sais pas si l'info était correcte mais ça semblait cohérent.

[nicolaon]

Je viens de lire une notice de remplacement de turbo sur un site marchand qui cite : " Vérifier la non présence du tamis. ... Déposer ( si nécessaire ) . Ca tendance a confirmer . Mais bon la littérature internet . Il faudrait que j'entre un jour dans une concession pigeot mais , me diront il la vérité ?

[fendt936]

c'est confirmé par un professionnel, il faut virer la crépine à 20 000 bornes dernier délai.

[nicolaon]

Bien reçu fendt 936. Pour celle ci on ne la gardera probablement moins que ih 946

[land]

Il est tellement peu accessible ce petit filtre qu'il n'est jamais enlevé !

Il me semble que Peugeot n'est pas a son premier coup d'essai, les 1,9 gti avais un tamis dans la culasse, non contrôlable sauf a deculasser.

Il faudrai prendre ta pression d'huile, car si elle est basse le turbo va reprendre, ainsi que le tendeur de la chaine des deux arbres a cames, et les poussoirs hydrauliques.

[Kev]

exact, ya que la prise de pression d'huile qui pourra te dire si la ligne d'arbre à prit chère ou pas

[nicolaon]

je le ferai bientôt mais, il faudra que j'achète une nouvelle cloche de filtre pour y installer une prise de pression . Il est difficile d'accéder au manocontact .Il y a peut être des bouchons dont j'ignore l'existence mais , une cloche doit pas couter un pond .

[fendt936]

Un collègue a un soucis avec sa 307 1,6L 110 HDI (DV6 première génération): le moteur s'est mis à s'arrêter brutalement de plus en plus fréquemment. Et actuellement la voiture est arrêtée et refuse de démarrer. Aucun voyant ni alerte de défaut. On sèche complet
Vous avez des idées? (à part y foutre le feu )

[Kev]

quand tu dis alerte de défaut tu parle de passage à la valise ou alerte TDB ?

[fendt936]

au tableau de bord.
Justement, tu penses que c'est possible de rien avoir au TDB et cependant d'avoir un défaut dans le calculateur?

[Kev]

oui je pense qu'un passage à la valise est indispensable .

je suis pas sûr que les autos donnent des codes erreurs comme les tracteurs

[seb42140]

Problème d'arrêt moteur, mauvaise masse au solénoïde d’arrêt d'injection soit l'électrovanne, sa arrive parfois à vérifier

[fendt936]

ok merci à tous les deux on va essayer de checker ça.