Probleme injection 844SB

844SB POWER · Message non lu par **844SB POWER** » 21 juin 2008 18:41

Salut, ce matin en chemin avec la benne, apres avoir fait 4 km sans souci le voila qui se met à tousser et à caller, je descend et j'entendais comme un pneu qui crevait, mais je crois que c'etait la pompe qui soufflait (prise d'air?), n'ayant pas de trop de clef j'appelle au secours et la pas moyen de le reamorcer, alors on prend le 85/90 du voisin et c'est parti pour une balade de 4Km au bout du cable.
De retout ayant du matos, je devisse un tuyau d'injecteur a la pompe et hop il prend au quart de tour sur 3 cylindres, je ressere, roule 15/20 metres et puis je l'arrete, puis impossible a redemarer.
Le concessionaire vient, nettoie toute la tuyauterie d'arrivee, controle les filtres, c'est ok on demarre, arrete, redemare pas de probleme. Il repart je decroche la benne et en le rentrant il recommence? Que faire? Merci a ceux qui prenne le temps de lire!

Flo29 · Message non lu par **Flo29** » 22 juin 2008 17:21

le gars il a nettoyer la vis banjo sous le réservoir?

844SB POWER · Message non lu par **844SB POWER** » 22 juin 2008 17:59

Ouai, toute l'arrivee souflee, la on viens de refaire un second nettoyage plus profond et la plus de probleme ca retire!

Flo29 · Message non lu par **Flo29** » 22 juin 2008 18:23

tu as vidangé ton reservoir?

Si ta fait que soufflér dans la tuyauterie sa sert as rien il refera de temps en temps. Il faut vidanger le reservoir et bien nettoyer la vis banjo après tes trankil

844SB POWER · Message non lu par **844SB POWER** » 22 juin 2008 18:44

tout est nickel plus de saletés dans le réservoir, les 2 vis banjo, celle du réservoir et celle du porte filtres sont nickel!

toto88 · Message non lu par **toto88** » 03 juil. 2008 07:31

salut, j'ai déjà entendu parler de l'usure des pompes à injection, les pompes CAV rotodiesel le plus souvent. La bosh EPVA reprend un peu le même mode de fonctionnement.
Ce qui se passe, c'est losque le moteur est froid, la pompe est étanche, tient la pression et le moteur tourne. Par contre, à chaud, la dilatation des pièces ajoutée à l'usure de la pompe fait que cette dernière ne monte plus en pression.
mais avant de parler de çà, il faut etre sûr du circuit d'alimentation, du débit de la pompe d'amorçage, de sa pression, le filtre et les tuyauteries étant déjà contrôlées..
Pour controler la pompe a chaud, vous démontez un injecteur que vous branchez sur la pompe pour voir s'il y a du débit

ATTENTION NE METTEZ PAS VOS MAINS a PROXIMITé de l'injecteur en fonctionnement le brouillard de gasoil peut s'infiltrer sous la peau et avoir des conséquences mortelles

Voilà une idée.

844SB POWER · Message non lu par **844SB POWER** » 03 juil. 2008 20:52

Salut, voila il tourne comme un charme maintenant, de la salete dans les tuyaux.
En fait, pourquoi le mazout qui s'injecte sous la peau peu avoir des consequences mortelles? Pression trop forte?
Car j'ai deja eu des blessures recouvertes d'huile, de graisse, de mazout mais rien.

Carl DEVLIES · Message non lu par **Carl DEVLIES** » 03 juil. 2008 23:08

A 200 bars, le gazoil pénètre la peau, et contamine ainsi le sang. Le corps n'est pas capable de désoluer le gazoil, donc cela se disperse assez vite autour de la pénétration. J'ai connu un mécanicien qui a perdu ainsi sa main gauche.

FCD 38 · Message non lu par **FCD 38** » 03 juil. 2008 23:27

meme risques avec un flexible hydraulique !!!!

Pat · Message non lu par **Pat** » 04 juil. 2008 08:27

FCD 38 a écrit :meme risques avec un flexible hydraulique !!!!

Exacte, une fuite à 200bars, c'est comme un lazer....

844SB POWER · Message non lu par **844SB POWER** » 04 juil. 2008 22:49

oui, j'imagine c'est comme si on passe sa main sous le nettoyeur haute pression! ca coupe, ca brûle...