voyant danger clignotant
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voyant danger clignotant
bonjour,
besoin de vos "lumières"
en utilisant le cx 100 le voyant orange clignotant milieu tableau de bord clignote en permanence.
avant il clignotait uniquement frein à main tiré.
on à vérifié le contacteur frein à main ,il fonctionne.
ce voyant je pense peut indiquer plusieurs problème ? je n'ai pas le manuel d'utilisation
tous les niveaux sont bons, au démarrage tous les autres voyants s'éteignent
d'ou cela peut il venir ?
que peut on vérifier ?
besoin de vos "lumières"
en utilisant le cx 100 le voyant orange clignotant milieu tableau de bord clignote en permanence.
avant il clignotait uniquement frein à main tiré.
on à vérifié le contacteur frein à main ,il fonctionne.
ce voyant je pense peut indiquer plusieurs problème ? je n'ai pas le manuel d'utilisation
tous les niveaux sont bons, au démarrage tous les autres voyants s'éteignent
d'ou cela peut il venir ?
que peut on vérifier ?
Re: voyant danger clignotant
Pas de chauffe du moteur
Re: voyant danger clignotant
Bonjour
ce témoin est couplé avec un rouge pour indiquer une défaillance sur un circuit quand c est le cas ,te manquerait t il pas un témoin rouge de controle (grillé) et qui devrait s allumer si probléme en cours
ce témoin est couplé avec un rouge pour indiquer une défaillance sur un circuit quand c est le cas ,te manquerait t il pas un témoin rouge de controle (grillé) et qui devrait s allumer si probléme en cours
Re: voyant danger clignotant
regarde bien si quand tu met le contact, tous les voyants du tableau de bord s'allume
Re: voyant danger clignotant
le principe est le mème sur les 5100 et ce voyant est au moins allumé avec le frein à main et la pression huile moteur
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Re: voyant danger clignotant
merci pour vos réponses
c'est fort possible qu'il manque des témoin, le voyant pression huile moteur s'éteint, pas de chauffe il clignote au démarrage
avec quoi est il couplé ?
pas de problème particulier au travail, on ne voudrait pas passer à coté d'une panne
- thierry 1968
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Re: voyant danger clignotant
bonsoir
le voyant orange est couplé avec :
le frein a main
température moteur ( lorsque l'aiguille se trouve dans la zone rouge )
niveau du liquide de refroidissement
pression d'huile moteur
A + Thierry
le voyant orange est couplé avec :
le frein a main
température moteur ( lorsque l'aiguille se trouve dans la zone rouge )
niveau du liquide de refroidissement
pression d'huile moteur
A + Thierry
Re: voyant danger clignotant
oui voila
frein a main et chauffe moteur deja eu le cas,c'est bien je trouve,au moins tu te rends de suite compte du probleme alors que l'aiguille t'y fait pas forcement gaffe
frein a main et chauffe moteur deja eu le cas,c'est bien je trouve,au moins tu te rends de suite compte du probleme alors que l'aiguille t'y fait pas forcement gaffe
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Re: voyant danger clignotant
bonsoir,
on à fait une bonne dizaine d'heures,
niveau liquide de refroidissement ok. niveau moteur ok ,niveau boite ok,
on a regardé divers connections toujours ce voyant qui clignote
le contacteur frein à main ferme t'il le circuit avec une mise à la masse ? un seul fil arrive au contacteur
on à fait une bonne dizaine d'heures,
niveau liquide de refroidissement ok. niveau moteur ok ,niveau boite ok,
on a regardé divers connections toujours ce voyant qui clignote
le contacteur frein à main ferme t'il le circuit avec une mise à la masse ? un seul fil arrive au contacteur
- thierry 1968
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Re: voyant danger clignotant
bonsoir
oui le voyant de frein a main est piloté par la masse ( contacteur mise a la masse ) , il faut démonté le tableau de bord et débranché la fiche du coté droite et avec un métrique tu regarde ci tu a une continuité sur le fil jaune 269
A + Thierry
oui le voyant de frein a main est piloté par la masse ( contacteur mise a la masse ) , il faut démonté le tableau de bord et débranché la fiche du coté droite et avec un métrique tu regarde ci tu a une continuité sur le fil jaune 269
A + Thierry
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Re: voyant danger clignotant
merci pour l'infothierry 1968 a écrit : ↑07 févr. 2018 20:57 bonsoir
oui le voyant de frein a main est piloté par la masse ( contacteur mise a la masse ) , il faut démonté le tableau de bord et débranché la fiche du coté droite et avec un métrique tu regarde ci tu a une continuité sur le fil jaune 269
A + Thierry
a+