Les Tracteurs Rouges

OK merci, j'ai pu l'extraire mais nouveau joint spi très serré et dur à mettre en place. Maintenant, qu'il n''y aura plus de fuite d'huile, j'espère que les freins ne vont plus se bloquer à la moindre pression sur la pédale.

Quel type de joint d'etancheite y a t il sur l'arbre des disques de freins? et comment faut il faire pour le changer?
Merci.

Merci à tous, j'ai la réponse à ma question.

Peut-on retrouver les réponses à une question que l'on avait posé il ya plusieurs mois.

Très bien merci, je vais commencer à déglacer l'ensemble et si c'est nécessaire, je changerais les disques qui sont d'origine.
Il n'y a pas de fuites d'huile.

Comment peut-on faire pour éviter que les freins bloquent les roues avec une pression minime sur la pédale de frein.
J'ai démonté plusieurs fois l'ensemble de freins sans voir d'anomalie.
Est ce un problème de conception?

Encore merci et bonne soirée

Merci pour ce très bon renseignement et bravo pour ces 2 belles restaurations.
Quand à moi, je n'en suis encore qu'à la partie moteur. Peut être pourriez vous me dire également les couples de serrage des pieds de bielle et joint de culasse ?

Où peut-on se procurer un joint de culasse pour un Utility FU235D ?
Quel ordre de prix ?
Merci

J'habite en Dordogne retraité de 66ans, je possède depuis de nombreuses années un utility FU235D