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TD-6
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| Lieu
d'assemblage |
USA
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| Début
de fabrication |
1939
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| Fin
de fabrication |
1956
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| MOTEUR |
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| Type |
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| Carburant.
Cycle |
Diesel
-4T- injection indirecte |
| Refroidissement |
eau
- pompe |
| Puissance
barre |
29
cv |
| Puissance
poulie |
36
cv |
| Nbre
de cylindres |
4 |
| Cylindrée |
4.050
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 133.3 mm |
| Régime
nominal |
1.450
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui
(option) |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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5
AV - 1 AR |
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| Prise
de force |
862
tr/mn (option) |
| Poulie |
811
tr/mn (option) |
| RELEVAGE |
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| Type |
non |
| Capacité
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| DIMENSIONS |
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| Longueur |
2.64
m |
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| Largeur |
1.34
m |
1.60
m V.large |
| Poids
total |
3.500
kg |
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| Long-adhérente |
1.48
m |
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| Largeur
patin |
250
mm |
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TD-6 International 1946
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Commentaire, évolutions:
En 1939, la griffe de Raymond Loewy harmonise la ligne des tracteurs
à roues et à chenilles. Le moteur du TD-6 est celui que
l'on retrouve sur le Farmall MD. Au catalogue pendant 17 ans, le TD-6
voit sa puissance portée à 34-40 cv au début des
années 50.
Importé en France à partir de 1945, le tracteur est vendu
1.835.000 F, le démarreur electrique y est désormais de
série.
Il existe une version essence, le T-6 , dont on ne parlera pas en France.
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