|
|
Farmall
MD
|
|
| Lieu
d'assemblage |
Louisville-Kentucky
(USA)
|
|
| Début
de fabrication |
1941
|
|
| Fin
de fabrication |
1952
|
|
|
|
 |
Retour au catalogue |
|
| MOTEUR |
|
|
| Type |
D-248 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel-
4T- injection indirecte |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Puissance
barre |
33
cv |
| Puissance
poulie |
36
cv |
| Nbre
de cylindres |
4
|
| Cylindrée |
4.058
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 133.3 mm |
| Régime
nominal |
1.450
tr/mn |
| Couple
maxi |
|
| Démarreur |
oui
(option) |
| |
|
| TRANSMISSION |
|
|
| Mécanique
|
5
AV - 1 AR |
| |
|
| Prise
de force |
oui |
| Poulie |
898
tr/mn |
| RELEVAGE |
|
|
|
| Type |
hydraulique
(option) |
| Capacité
|
|
| Train
avant |
train
large /roues jumelées |
| DIMENSIONS |
Roues
pneus
|
|
|
| Longueur |
3.42
m |
|
| Empattement |
2.30
m |
|
| Poids
total |
2.600
kg |
|
| Dim
Roues AV |
6.00
x 16 |
|
| Dim
Roues AR |
11.00
x 38 |
|
|
Farmall MD 1948 (photo brochure)
|
Commentaire, évolutions:
Le Farmall MD est la version Diesel du Farmall M. Le démarrage
du moteur D-264 ,que l'on retrouve sur le WD-6, s'effectue avec de l'essence,
à l'aide d'un carburateur sur le côté droit du moteur,
avant de passer son cycle au Diesel, au moyen d'une pompe à injection
sur le côté gauche du moteur.
Dépourvu d'ailes AR en série, les tracteur peut toutefois
les recevoir en option, ainsi que l'installation electrique, le démarreur,
et le relevage hydraulique.
En 1952, la construction du Farmall MD à destination de l'Europe
est confiée à la Grande-Bretagne, où le tracteur
prendra l'appellation BMD.
|
