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Farmall
A
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| Lieu
d'assemblage |
Chicago
(USA)
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| Début
de fabrication |
1939
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| Fin
de fabrication |
1947
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| MOTEUR |
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| Type |
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| Carburant.
Cycle |
Essence,
pétrole, gazole - 4T |
| Refroidissement |
eau
- thermosiphon |
| Allumage |
magnéto
haute tension |
| Puissance
barre |
17
cv |
| Puissance
poulie |
19 cv |
| Nbre
de cylindres |
4 |
| Cylindrée |
1.850
cm3 |
| Alésage
x course |
76.2
x 101.6 mm |
| Régime
nominal |
1.400
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui
(option) |
| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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4
AV - 1 AR |
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| Prise
de force |
540
tr/mn |
| Poulie |
1.157
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
non |
| Capacité
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| Train
avant |
train
large réglable |
| DIMENSIONS |
Roues
pneus
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Roues
aciers
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| Longueur |
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| Empattement |
1.93
m |
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| Poids
total |
1.080
kg |
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| Dim
Roues AV |
4.00
x 15 |
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| Dim
Roues AR |
8.00
x 24 |
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Farmall A 1944 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Sorti en 1939, le Farmall A innove par son concept "Culitvision",
signe du styliste Raymond Loewy. L'ensemble moteur-boite se trouve déporté
sur la gauche du tracteur, alors que le poste de conduite est au centre.
Dépourvu de relevage les premières années, il pourra
recevoir par la suite un relevage mécanique, puis hydraulique.
Livré de série avec pneumatiques, les roues fers sont en
option aux USA les premières années, ainsi que l'installation
electrique.
Il existe une version "grand dégagement", dénommée:
Farmall AV.
Les premiers Farmall A ont été importés en France
au terme de la guerre 39-45.
Assemblés d'ordinaire dans l'usine de Chicago, quelques exemplaires
de Farmall A ont été assemblés à Louisville
(USA) l'année 1947.
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