955

Lieu d'assemblage St Dizier ( France ) Début de fabrication 1977   Fin de fabrication 1980

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MOTEUR   Type D-310 Carburant. Cycle Diesel- 4T- injection directe Refroidissement eau-pompe Puissance din 90 cv Puissance SAE 99 cv Nbre de cylindres 6 Cylindrée 5.073 cm3 Alésage x course 98.4 x 111.1 mm Régime nominal 2.300 tr/mn Couple maxi 32.5 m.kg Cont réservoir 140 l     TRANSMISSION   Mécanique 8 AV - 4 AR avec réducteur 16 AV - 8 AR     Prise de force 540-1000 tr/mn RELEVAGE   Type hydraulique Capacité 4.150 kg Direction hydro oui DIMENSIONS 2 RM 4 RM Longueur 4.19 m 4.19 m Empattement 2.62 m 2.62 m Poids total 4.880 kg 5.450 kg Dim Roues AV 7.50 x 18 12.8 x 28 Dim Roues AR 16.9 x 38 16.9 x 38

955 4RM 1978 (photo brochure)

Commentaire, évolutions:

Succédant au 946, le 955 n'en conserve que le moteur (D-310), l'ensemble transmission-relevage étant désormais d'origine IH.
La cabine devient totalement suspendue, elle arbore les couleurs rouge et noir comme les modèles américains depuis quelques années.
Le réservoir n'est plus devant le poste de conduite, mais se loge sous le côté droit de la cabine, ce qui est assez novateur pour l'époque. Le pont AV, toujours d'origine ZF, est autoblocant de série.
Notons que comme le 1055, le 955 n'est livrable en France qu'en présence de la cabine. Une version "Export"est toutefois disponible avec une plateforme nue.
En France, le 955 ne survivra pas au 955 XL, alors qu'en Allemagne, cette version évoluera même en 956, juq'à l'apparition des Maxxum.