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946
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| Lieu
d'assemblage |
St
Dizier ( France )
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| Début
de fabrication |
1971
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| Fin
de fabrication |
1977
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Retour au catalogue |
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| MOTEUR |
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| Type |
D-310 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel-
4T- injection directe |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Puissance
din |
85
cv (90 cv > 1974) |
| Puissance
SAE |
85
cv (99 cv > 1974) |
| Nbre
de cylindres |
6 |
| Cylindrée |
5.073
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 111.1 mm |
| Régime
nominal |
2.100
tr/mn |
| Couple
maxi |
32.3
m.kg |
| Cont
réservoir |
110
l |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique |
12
AV - 5 AR |
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avec réducteur |
16
AV - 7 AR |
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| Prise
de force |
540-1000
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
hydraulique
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| Capacité
|
3.650
kg |
| Direction
hydro |
oui
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| DIMENSIONS |
2
RM
|
4
RM
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| Longueur |
3.93
m |
3.93
m |
| Empattement |
2.59
m |
2.59
m |
| Poids
total |
3.750
kg |
4.150
kg |
| Dim
Roues AV |
7.50
x 18 |
13.6
x 24 |
| Dim
Roues AR |
16.9
x 38 |
16.9
x 38 |
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946 4RM 1973 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le 946 est le premier modèle 6 cylindres de conception franco-germanique.
Fabriqué dès 1969 en Allemagne, il n'apparait au catalogue
Français qu'en 1971. La tranmission est d'origine ZF, et le relevage
est un Bosch.
La cabine fait partie de l'équipement régulier, ainsi que
la direction hydrostatique.
En 1974, les longerons moteurs disparaissent, et les flasques de roues
prennent la couleurs Blanc IH. La puissance moteur augmente de 5 cv.
En 1975, les masses "Jerrycan" et leur support moulé
prennent la forme du Standard IH Europe.
En 1976, une nouvelle insigne apparait sur les flancs de capot, la nouvelle
cabine possède un plancher suspendu. Le pont AV d'origine ZF est
désormais autoblocant en option.
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