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856-XL
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| Lieu
d'assemblage |
St
Dizier ( France )
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| Début
de fabrication |
1983
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| Fin
de fabrication |
1992
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| MOTEUR |
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| Type |
DT-239 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel-
4T- injection directe |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Puissance
din |
85
cv |
| Puissance
SAE |
93
cv |
| Nbre
de cylindres |
4 |
| Cylindrée |
3.911
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 128.5 mm |
| Régime
nominal |
2.300
tr/mn |
| Couple
maxi |
30.9
m.kg |
| Cont
réservoir |
140
l |
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| TRANSMISSION |
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| Méca
(dble gam) |
16
AV - 8 AR |
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extra-lentes |
16
AV - 8 AR |
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| Prise
de force |
540-1000
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
Sens-O-Draulic |
| Capacité
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3.950
kg |
| Direction
hydro |
oui
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| DIMENSIONS |
2
RM
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4
RM
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| Longueur |
3.52
m |
3.56
m |
| Empattement |
2.38
m |
2.34
m |
| Poids
total |
4.500
kg |
5.000
kg |
| Dim
Roues AV |
10.0
x 16 |
12.4
x 28 |
| Dim
Roues AR |
16.9
x 38 |
16.9
x 38 |
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856-XL 4RM 1983 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le 856-XL répond à la nouvelle demande de tracteur léger
avec une bonne réponse à la prise de force. En adaptant
un moteur de 745 suralimenté sur une transmission de série
56, on optient un tracteur court ( empattement < 845), et puissant.
Il apparait en 1983 avec une décoration un peu fantaisiste qu'il
perdra dès 1984.
En 1986, il prend les couleurs Case-IH.
En 1987, la calandre est celle de Case-IH, le pont AV est à commande
axiale et enclenchement electrique.
L'assemblage du 856-XL à St dizier est stoppée en 1990,
la chaine de montage est transférée à Doncaster (Gde-Bretagne).
En 1991, le 856 -XL Plus affiche un débit hydraulique supérieur,
une calandre plus arrondie, et un tableau de bord digital. La version
2RM n'est plus disponible.
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