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C'est
en 1974 qu'IH innove avec la nouvelle série 44 regroupant les
4 cylindres de puissance moyenne. Le plus puissant de la gamme, le
844, évolue dès 1975 en 844-SB avec un nouveau moteur
et connaîtra avec son successeur le 845, un succès commercial
sans présédent. Les tracteurs de faible puissance de
la série 33 apparaisssent en 1975 en version Standard, Verger
et Vigneron.
Cette année 1975, IH enregistre une forte hausse de ses ventes
en France. Dominé très nettement jusque là par
Massey Ferguson, IH se place juste derrière en seconde place
avec 16.3¨% des immatriculations, soit 12.712 tracteurs sur un
marché de 77.773 unités. |
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Le 24
Juin 1977 à l'hippodrome de Maison-Laffite, (rappelez-vous
le 24 Juin 1965!), IH présente la série 55 (955 et
1055), tracteurs 6 cylindres équipés d'un ensemble
transmission-relevage de conception IH, et d'un pont AV autoblocant
de série. La cabine est une plateforme totalement suspendue,
aux couleurs rouge et noir déjà présentes sur
les tracteurs U.S.
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Alors
qu'IH connait cette année-là un déclin significatif
de ses ventes aux Etats-Unis, les ventes Françaises placent
la marque en première place avec 17.3% sur un marché
en nette régression, totalisant 62.200 tracteurs.
En 1978, la série 45 est une évolution de la série
44, avec un pont AV autoblocant, et une cabine suspendue identique
à la série 55.
Les 1255 et 1455, apparus en 1979 qui adoptent une transmission ZF,
avec un coupleur en option, signeront quasiment l'arrêt de l'importation
des gros tracteurs U.S. L'usine de Neuss en Allemagne en assurera
seule l'assemblage. |
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En
1979 encore, après l'introduction en culture de quelques exemplaires
sur le marché Français, les moissonneuses Américaines
à batteur longitudinal Axial-Flow 1460 et 1480 sont présentées
au SIMA à Paris. IH reçoit la Médaille d'Or de
l'innovation.
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En
1980, un tracteur 845 sort des usines de St Dizier, peint en bleu,
blanc, rouge à l'occasion du SIMA à Paris, il est le
300.000ème tracteur IH fabriqué en France à St
Dizier.
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