IHC en France, une longue histoire
IV - Les tracteurs de St Dizier

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Au début des années 50, la mécanisation agricole en France a pris un certain retard par rapport à d'autres pays Européens. En 1951, on compte un tracteur pour 156 ha cultivables, alors qu'au Royaume-Uni la surface par tracteur n'est que de 23 ha en moyenne.
Le Plan de Modernisation de l'Etat Français prévoit alors des mesures incitant à l'achat d'un tracteur afin que le parc Français qui en 1946 n'en compte que 60.000, atteigne en quelques années 200.000 unités. L'importation de tracteurs Outre-Atlantique, notamment dans le cadre du Plan Marshall, participera activement à cette tâche. Dès 1946,ce sont près de 3.000 tracteurs IH qui seront importés des Etats-Unis.
C'est réellement au début des années 50 que la mécanisation prend un essor massif, et le Gouvernement Français comprend alors qu'il faut trouver un moyen de limiter les importations de tracteurs, en les construisant en France, générant ainsi de la valeur ajoutée et de l'emploi dans le pays. C'est donc sous l'influence des autorités, et avec la contribution financière de l'IHC que la CIMA fait l'acquisition d'une usine à St Dizier en Haute-Marne l'année 1950. Située dans une région tradtionnellement sidérurgique, l'usine est achetée aux Ets Champenois, dont la vocation était la construction d'outils à traction animale, et matériels de ferme.
Après de lourds travaux d'aménagement, l'IHC confie à la CIMA le montage des Farmall C destinés au marché Français. La majorité des pièces composant le tracteur sera dans un premier temps importée des Etats-Unis.
C'est fin 1950 que le premier Farmall FC (F=France) tombe des chaines d'assemblage de St Dizier.


Publicité Farmall FC 1951
 

Farmall FC 1951

Usine St Dizier 1957
 

Fin 1951, conformément aux dernières directives d'IHC, la marque Deering n'apparîtra plus sur les matériels du groupe, baptisés dorénavant McCormick-International.
Cette année 1951 signe l'arrivée de la première moissonneuse-batteuse de conception Française, la F-64, construite à l'usine de Croix, mais assemblée dans un premier temps dans le dépôt de Ris-Orangis. Dès 1952, une extension massive de l'usine de St Dizier permet désormais la fabrication de la totalité des pièces composant le tracteur FC, exception faite du moteur qui est toujours importé des Etats-Unis. A cette occasion, le tracteur deviendra le Farmall Super FC.

Profitant de l'existence d'un moteur Diesel conçu et fabriqué par l'usine IH de Neuss en Allemagne, la CIMA propose également un tracteur Diesel, le Farmall FCN.

En 1953, alors que 10.000 tracteurs sont déjà sortis des chaines de St Dizier, les Farmall Super FCC (essence) et Super FCD (Diesel) sont équipés des nouveaux moteurs FC et FD-123 conçus et fabriqués dans l'usine.
1954 verra l'apparition des premières versions Standards (Utiliy) et Vignerons (Vineyard).
En 1955, le Farmall Cub de conception U.S est à son tour construit à St Dizier.
Les séries suivantes F-235,237,265 et 267 sont toujours des tracteurs issus de la base du Farmall FC.

Le 50.000ème tracteur sort des chaines en 1957.
En 1958, une collaboration Franco-Allemande donne naissance au F-135 D très apparenté avec le D-217 Allemand.
Les derniers tracteurs de conception purement Française
seront les F-240 et F-270 en 1962, encore héritiers de la ligne FC.

FU-235 D
F-240 Standard
 
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