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mlgbzh a écrit :Ca peut venir aussi de l'orbitol de direction, mais dans tous les cas, il fait ouvrir, et pour l'orbitol, virer l'avant de la cabine, le tableau de bord et le réservoir, quelle idée de l'avoir logé là celui là...
Si c'était l'orbitrol,ça serait de l'hytran non? Et là,c'est de l'huile de boite. Celà me fait ch..r de couper en 2 un tracteur qui fait 100h par an!
Oui, mais c'est bien difficile de reconnaître l'huile, elle décolle la poussière d'embrayage sur les parois de la cloche.
Attention toutefois, l'embrayage pourrait prendre une claque si huilé.
"Beaucoup de gens vivent de l'agriculteur, bien moins de l'agriculture."
Est ce que ton 845 est un XL
Si oui tu elimine l'orbitrol
Si non tu doit voir si ta fuite vient de l'orbitrol. A droite de la cabine (juste au dessus de la pédale d'accélérateur) y'a un trou où passe la tuyauterie venant de l'orbitrol. Essaye de regarder par ce trou les raccord hydraulique et eventuellement trouver une fuite. Regarde les tuyaux qui sorte de se trou au niveau des coudes si y'a pas un tuyau de perçer (déja eu le cas)
Si tu voit pas de fuite soit c'est le joint d'entré boite soit c'est le joint de palier arrière (dans ce cas il suffit d'attendre que l'huile noircisse et tu sera vite fixé)
Les deux dernier cas obliger d'ouvrir. Le premier cas y'a moyen de faire sans ouvrir mais pas facile.
Controle les niveaux
si niveau de la boite descend joint d'entrée de boite
si niveau de moteur descend joint de palier arrièrre
si niveau de relevage descend orbitrol ou tuyauterie
