problème powershift 5220

[math5140]

Voila, sur mon maxxum 5220 quand je passe la 4e power shift plus rien comme si je mettait le tracteur au point mort, quelqu'un saurait me donner des piste pour cerner un peut plus d'où vient le problème, le solénoïde a été contrôler ainsi que la ''pressure switch''

Au début du problème je pesait sur la pédale d'embrayage et il repartait, mais la plus moyen de le faire avance en 4e power shift.

Parfois quand je le démarage la lumière ''check transmission'' allume, j'appuie sur l'embrayage, elle s'éteint et le tracteur fonctionne normalement sauf la 4e vitesse.


j'espère que je suis clair

[didierika]

bonjour,
Je penses que tu as un probleme de fuite hydraulique interne dans le piston de la 4éme powershift. Il va te falloir ouvrir le tracteur je penses

[thierry 1968]

bonjour , ci la pression est correcte quand la 4e est passé tu a un problème de disque , les cannelures des disques sont tous usées , donc tu peut l'ouvrir

[jardi85]

Ca peut etre aussi un presostat de securitée qui déconne.
J'en ai déja changer plusieur foi.
Ils sont placer au niveau des electrovannes des power-shif .
Faut que je regarde ,car je me souvient plus dans quels ordre ils sont

[CASE 5120]

Intervertir le solénoïde de la quatrième vitesse powershift avec par exemple celle de la deuxième !
Vous serez ainsi vite fixé si le problème vient de là !!
Il y a une petite dizaine d'année j'ai eu ce cas là et c'était le solénoïde de la quatrième vitesse powershift qui déconnait !
Mon 5120 de 1990 vient d'atteindre les 10200 heures et se sont toujours ses premiers disques d'embrayage !

[IH 4 EVER]

j'ai eu le prblm sur mon 5150,la 4 et la 2 en caraffe, ces deux pack sont sur le meme arbre,moi c'était fuite du joint rotatif.
mais avant tu dois chercher d'autres causes,fusibles ,faisceau electrique,electrovanne .
Prends les pressions sur le basse pression ,qd tu passes ton rapport qui deconne si la pression chute ,c'est le joint rotatif.

[thierry 1968]

bonjour , si la pression est bonne a la prise test de la 4e donc ce n'est pas un problème électrique ni hydraulique

[img][img]http://img.imagesia.com/fichiers/eg/510 ... _small.jpg[/img][/img]

a+ Thierry

[ih 946]

regarde la grosse connexion sous la cabine en dessous de la console droite le dernier cas que j'ai eu , pas de vitesse 2 et 4 , j'ai été obligé de broyer la connexion au Dremel pour l'ouvrir : grippée ,oxidée ,pourrie j'ai ensuite fais les essais avec une barette de dominos et là , tout était ok , j'ai remplacer la connexion male femelle une sur chaque faisceau et depuis plus de problèmes en pièces 150 e HT chez Minelec car tu ne la trouveras pas chez Case IH c'est les deux faisceaux complets si tu arrive de la dévisser et de la nettoyer ce sera super pour toi , souflette , bombe contact

A+

[IH 4 EVER]

qu'il essaie cela ,mais j'ai bien peur que ce soit les joints des packs,mais ca se fait bien .

[math5140]

j'ai déjà intervertit les solénoïde et les les presostat de 2e avec la 4e toujours pareil.

mais je n'ait pas intervertit les connection, sa isolerait le problème a savoir si sa vient du circuit électrique ou de l'intérieur

[Papounet 82]

.

[math5140]

Je vais ouvrir mon manuel d'atellier et suivre vos conseil et me pencher sur la chose.

sur les autres rapport tout fonctionne très bien.

Je vous en donne nouvelle aussitôt que possible, mais sa risque d'être long.

[ih 946]

en plus le rapport 4 n'est pas celui le + utilisé

A+

[thierry 1968]

bonsoir , il faut prendre la pression de la 4e et tu sera vite si il faut ouvrir ou pas

a+ Thierry

[FCD 38]

Peut etre chercher aussi du cote du contacteur qui coupe la 4eme en marche arriere,j'ai eu plusieurs fois le cas avant d'ouvrir la boite..........

Cordialement

Gaby