pics of the past - photos anciennes - Alte fotos

[ben]

j'adore cette transmission, souple fiable et robuste. au fait pourquoi est 'elle si solide ?

[JEAN COINTE]

la transmission conçue par l'engineering Neuss et fabriquée à Saint Dizier était prévue dès le départ pour , avec certaines modifications , pour des moteurs jusqu'à 100 HP....
C'est pourquoi montée sur un 523 , elle était surdimensionnée....!

[paul hoffer]

Merci M. Jean COINTE pour ces infos relatif à la boite à sélecteur hydrolique à partir du 523 qui aurait pu aller jusqu'à 100ch qui est pour moi plus pratique qu'un TA sur un us!!!!
A + PAUL

[JEAN COINTE]

Beaucoup+moderne en effet Mr Paul !
un seul inconvénient : pas de frein moteur en position AR pour la gamme champ....l'ampli de fait devenait secondaire , et le plus intéressant , bien sur , c'est l'inverseur de marche hydraulique (Nous avions 25 ans d'avance )
Le TA US n'a jamais évolué dans son principe depuis le super M TA (si ce n'est depuis la série 06 -une refonte complète
-frein moteur dans les deux positions , commande électro-hydraulique )
le TA européen monté sur les 423 amplimatic s'est révélé peu fiable avec le temps ( retour au 8 vitesses en rendant solidaires les satellites et le bloc )
le multi-power de MF avait par contre une bonne réputation de fiabilité.

[ben]

il fallait la garder cette transmission. on gagne notre vie avec, elle nourrie la famille. en periode de crise quand la trésorerie est à sec elle est toujours là ,malgré le temps qui passe, pas de chéque à faire au mécano...

[ih 946]

le multi power ne fait pas frein moteur en basse donc : pas mieux

A+

[Masterboy633]

il fallait la garder cette transmission. on gagne notre vie avec, pas de chéque à faire au mécano...

Et c'est le mécano qui mourrait de faim

[ben]

non il restait les boites renault.

[ih 946]

ouais les inverseurs merdiques

A+

[JEAN COINTE]

je fais un retour en arrière avec en 1965 la sortie du 624 et du 523 :




Je ne peux résister au plaisir d'agrandir les images...

avec le stick " + de 4 millions de tracteurs"
et sur les tracteurs Anglais , ou US le même stick "over than fourth million of tractors"
charrue IH F1-270 ?

[JEAN COINTE]

Je retourne en arrière pour évoquer le 135 D : un petit tracteur merveilleux et fiable , correspondant parfaitement à la polyculture-élevage de nos petites fermes du 05 (ceux qui ont vu les images du tour de France se rendent compte que ce n'est pas la Bretagne ni la Normandie (n'est ce pas MLGBZH ?) ou la Beauce.
Notre concession a vendu + de 220 tracteurs 135/137.


Film fixe de présentation-extraits




il faut noter le pot d'échappement vertical ,le panneau D ,le rétroviseur , les voiles de roues arrière première génération ,la poulie de battage à l'arrière-


ce rouge éclatant...



essais de puissance à la barre à Saint-Dizier, avec un bon vieux Farmall servant d'engin de test : on se croirait à Omaha au Nebraska !

[JEAN COINTE]

Enfin une boite moderne avec 6 rapports..d'origine ZF




Impérial au travail....bisoc labour en planches produite à Montataire dans l'Oise





relevage AR moderne MGF 1ère génération (engineering Bosch je pense )
carter fabriqué par IH (Neuss ou St Dizier ?)
la boule est d'origine Schleu ? comme sur les D 324

[JEAN COINTE]

boite à outil pratique et spacieuse..!



Rayon de braquage ultra-réduit , et direction d'une précision et d'une douceur extrème....




nettement plus maniable qu'un "losange" D 16 ou D 22

[JEAN COINTE]

Poste de conduite confortable et dégagé , pédales ergonomiques ( ce qui n'était pas le cas ni chez MF ni chez Ford )



trés bonne garde au sol ,






Faucheuse IH F4/5 si ma mémoire est bonne.

[cornette clément]

Comme toujours aussi instructif et aussi beau