Fiabilité des tracteurs rouges...

[épicea]

Un 956 xl même un 1056 xl avaient dans les années 85 de sérieux concurrents chez Fendt avec les 311 et 312 LSA qui niveau mécanique et moteur n'ont rien à envier aux IH.La fiabilité était aussi de la partie

Ils avaient en plus un coupleur hydro et le relevage electronique...pouvant expliquer d'une certaine façon leur prix élevé.

Certes les IH étaient plus diffusés.Avec leur son caractéristique , leurs performances ,et leur belle gueule ,ils ont marqués les esprits et ça n'est pas pour nous déplaire

On se détourne quand on croise un 1000 pas pour voir passer un JXU

[ben]

c'est vrai

[patkiller]

Merci pour les précision concernant les série 7100 et 7200.

De toute façon, ce ne sera pas un tracteur comme ça que je vais acheter car d'une part trop gros et bien trop cher pour l'usage que je vais en faire.

[mlgbzh]

Le relevage à commande basse pression "sens-o-draulic" est une exclusivité IH ,aucune autre marque n'a eu ça.
Si IH avait duré, l'électronique ne serait pas arrivé si vite, la précision et le confort de ce système (perturbant au début comme toute les nouveauté) aurait largement rivaliser avec l'"lectrique.

A Bersac, en 2008, E Gentil nous a conté le futur de la marque ,qui a finit à la poubelle et les proto à la meuleuse.
Nous aurions eu autre chose que les MAXUM:
La gamme "33" devait évolué ave cle retour de la boite AMPLI modifié: inverseur hydro+doubleur, pont axial ZF, sens-o-draulic et cabine XL
Dire que les proto ont existé.
A coté de ça, J Cointe nous a déjà parler de la gamme qui devait remplacer les "56).
Le 1455 en Allemagne avait été dévelloppé jusqu'à 200 cv, avec toujours le coupleur, mais inseur et doubleur hydro, relevage sens-o-draulic aussi.


Bref, une vrai gamme IH.
La finance à redistribué les cartes: DB a gagné....

[ben]

oui mais en tp dressta fabrique toujuors sous licence bull et chargeuses ih.

[ludotaf]

le reve de voir ce qu'aurait donné les tracteurs décrits par mlgbzh,
je vais aller voir un 1056 avec environ 10000 heures la semaine prochaine, que faut il vérifier en particulier sur ce modèle en plus des vérifications habituelles?
je regardai plutot pour un 844, question de finance mais si je peux avoir ce 1056, ca me plait encore plus, on verra, suspense

[mlgbzh]

C'est la boite qui peut palir sur ces modéles., sinon, comme d'habitude.
C'est quelle série?

[ludotaf]

C'est la boite qui peut palir sur ces modéles., sinon, comme d'habitude.
C'est quelle série?

je sais rien d'autre, j'appelle lundi matin, comme ils annoncent de la pluie par ici, selon les infos au tél, j'irai le voir dans la semaine, je vous tiens au courant sur les précisions que j'aurai

[ben]

je la trouvais costaud la boite de mon 1056 . pont déporté et turbo sur le moteur.vendu à pres de 14000h du solide.

[ludotaf]

qu'appelez vous un pont déporté? c'est monté sur les 1056 international ou sur les case ih?

[Ben-xl]

Pont déporté , cad arbre de transmission des roues avant sur le coté gauche.
Configuration jusqu a l'année 1985; soit les IH rouge et blanc + les rouges et noirs de 1986!
A compter de 1987, les séries 45 et 56 passent en pont axial avec commande électrique, et leur calandre ............... "DB"

[jxu105]

On se détourne quand on croise un 1000 pas pour voir passer un JXU

pas gentil pr moi ca

non mais je te comprend épicea et qqe part tu as raison

[ludotaf]

Pont déporté , cad arbre de transmission des roues avant sur le coté gauche.
Configuration jusqu a l'année 1985; soit les IH rouge et blanc + les rouges et noirs de 1986!
A compter de 1987, les séries 45 et 56 passent en pont axial avec commande électrique, et leur calandre ............... "DB"

bin tant mieux, si jamais je fais affaire, je veux un rouge et blanc,

[956 XL 01]

Le relevage à commande basse pression "sens-o-draulic" est une exclusivité IH ,aucune autre marque n'a eu ça.
Si IH avait duré, l'électronique ne serait pas arrivé si vite, la précision et le confort de ce système (perturbant au début comme toute les nouveauté) aurait largement rivaliser avec l'"lectrique.

A Bersac, en 2008, E Gentil nous a conté le futur de la marque ,qui a finit à la poubelle et les proto à la meuleuse.
Nous aurions eu autre chose que les MAXUM:
La gamme "33" devait évolué ave cle retour de la boite AMPLI modifié: inverseur hydro+doubleur, pont axial ZF, sens-o-draulic et cabine XL
Dire que les proto ont existé.
A coté de ça, J Cointe nous a déjà parler de la gamme qui devait remplacer les "56).
Le 1455 en Allemagne avait été dévelloppé jusqu'à 200 cv, avec toujours le coupleur, mais inseur et doubleur hydro, relevage sens-o-draulic aussi.


Bref, une vrai gamme IH.
La finance à redistribué les cartes: DB a gagné....

Il on été comercialisé les 1455 de 200 ch en allemagne ou juste un prototipe

[CASE 5120]

A compter de 1987, les séries 45 et 56 passent en pont axial avec commande électrique, et leur calandre ............... "DB"

Admetons pour la calandre mais pour ce qui est du pont axial à commande électrique ,pour rien au monde ,je voudrais retourné aux ponts avant déportés avec une poignée pour enclencher celui ci . Il faut quand même reconnaître que le cardan qui est caché sous le moteur est nettement plus esthétique
Même si parfois cela arrive d'avoir une fuite (bourrage planétaires ) ,le pont avant Carraro est fiable .