Attelage du Mc Co à l'épandeur à engrais (vérifier que tout s'accroche bien... j'ai bien cru qu'il allait falloir prendre un autre 3e point, mais fausse alerte)
on a aussi modifié l'hydraulique de l'épandeur pour avoir les deux côtés indépendants, et ainsi pouvoir ouvrir et surtout fermer chaque côté indépendamment et sans s'arrêter.
en parallèle de ça on révise le pulvé, une petite vue du "bordel"
les chaines des deux pompes triplex étaient presque naze, alors on les a changées + ralonger le timon (il avait été raccourci pour le renault, ça ne gênait pas pour les manoeuvres (renault plus bas donc les rampes ne touchaient pas) et surtout ça permettait de moins écraser dans les dévers
encore une soudure à faire sur la rampe et ça sera bon pour le coté "mécanique"
n'empêche qu'on avait estimé qu'il était de 88environ, et bien que neni, 1985
voici ce qu'on peut voir sur un tuyau hydraulique d'origine:
et puis, j'ai enlevé le dossier du siège passager dans le Mc co, ça ne sert à rien, le passager est mieux assis ainsi et le conducteur n'a plus le dossier qui gène (on l'avait fait sur le MX170 mais là un peu obligés vu qu'on y avait placé un siège de magnum qui est plus large que le siège d'origine)
on avait pensé changé notre vicon mais on s'est dit tant pis il fera encore qqes années suplémentaires 
on voudrait bien changer aussi, mais comme on voudrait changer pour avoir qqchose de bien (pesée principalement) il faut des €€€€ (env 15 000€ pour ce qu'on aurait bien aimé en Bogballe 
) et un roulement , qqes éparpilleur et c'est tt en plus de 15 ans 
)
