mccormick deering allemange v.s usa

[farmall826]

un peux tracteurs pour mon collection

[IH 4 EVER]

tres belle collection ,felicitations

[utility 64]

tres belle collection ,felicitations

+ 1
Tu peux continuer a nous envoyer des photos

[will724]

tres belle collection ,felicitations

+ 1
Tu peux continuer a nous envoyer des photos

+1 bravo pour ta colection

[sterile1664]

avec les roues de fer ça donne un style à part encore!......

[Pat]

De belles machines

Ils y en avaient aussi à Nordhorn en 2010... Aux 100 de IH.

[Carl DEVLIES]

Félicitations !

Je suppose que les 2 de derrière sont des américains, tandis ceux avec les gardes-boue couvrants les pneus sont de allemands. Celui avec la cabine, c'est aussi un allemand? Quel type?

Correction: J'ai vu la réponse ailleurs sur le Forum.

[fred7419]

Bonsoir,

C'est un DF25 au premier plan de la photo?
Je crois qu'il existe aussi un modèle ressemblant au FG mais équipé d'un moteur 2 cylindres Diesel (fabriqué entre le FG et le DF).
Connaissez vous ce modèle ? En possédez vous un ?

Fred.

[farmall826]

Bonsoir,

C'est un DF25 au premier plan de la photo?
Je crois qu'il existe aussi un modèle ressemblant au FG mais équipé d'un moteur 2 cylindres Diesel (fabriqué entre le FG et le DF).
Connaissez vous ce modèle ? En possédez vous un ?

Fred.

oui frapper sur le front est en effet un df 25 avec un moteur diesel 4 cylindres 25 HP

[fred7419]

Bonsoir,

En cherchant dans mes livres, j'ai retrouvé le modèle dont je parlais.
Il s'agit du FG D2 équipé d'un moteur MWM Diesel 2 cylindres. En connaissez vous ?

Cordialement,

Fred.

Bonsoir,

C'est un DF25 au premier plan de la photo?
Je crois qu'il existe aussi un modèle ressemblant au FG mais équipé d'un moteur 2 cylindres Diesel (fabriqué entre le FG et le DF).
Connaissez vous ce modèle ? En possédez vous un ?

Fred.

[Carl DEVLIES]

Le FG-D2 est effectivement un tracteur diesel qui a été construit en Allemagne, à Neuss, uniquement durant l'année 1950. Seulement 58 exemplaires ont été construit.
Ils étaient mus par des moteurs MWM diesel bicylindre de 2350 cc, fournissant 25 CV à 1500 RPM. La demande pour des tracteurs diesel en Allemagne était tellement, que IH Neuss a décidé de résoudre le probléme temporairement de cette façon.

Neuss n'avait eu la permission pour dévelloper et construire des moteurs diesel qu'à la fin des années 1940 (+/- 1948 ??). Je pense que la solution avec les moteur MWM était surtout pour augmenter la pression sur la maison mère à Chicago, afin d'accélérer le dévellopement du moteur Diesel DU-25D, le nouveau moteur Diesel allemand à base du moteur à pétrole (américain) du FG-12.
Le moteur a donc 4 cylindres et un cylindrée de 2043 cc. Il fournit 25 CV à 1650 RPM et son couple est 12.2 kgm à 900 RPM. C'est un diesel avec préchambres et des bougies de préchauffage. La culasse est nouvelle, et le vilebrequin pose sur 5 coussinets (au lieu de 3 pour le moteur à pétrol). Le moteur est en production depuis 1951, et se trouve dans le tracteur DF-25, également en production en 1951.

PS: DU = Deutsher Umbau = Modification Allemand,
DF = Deutscher Farmall = Farmall Allemand.

[fred7419]

Bonjour,

Merci Carl pour ces précisions.
Connaissez vous des DF-D2 en Belgique?
Le DU-25D a-t-il été monté sur d'autres équipements?

Merci.

Fred.

[Carl DEVLIES]

Hallo Fred,
Non, je ne connais pas de DF-D2, et pas de DF-25 non plus, mais cela ne veut pas dire qu'il y en a pas.

Le moteur DU-25 n'était pas un grand succes, et à partir de 1953, il y avait les nouveux moteurs à 2 (DD-66), 3 (DD-99) et 4 (DD-132) cylindres qu'on retrouve dans les DLD-2, les DED ou DED-3 et les DGD-4. A partir de ce moment, IHC Allemagne ne fabrique plus de moteurs à essence/pétrole.

DD = Deutscher Diesel = diesel Allemand
DLD = Deutsher Leight Diesel = petit diesel Allemand
DED = Deutscher Einheits Diesel = Diesel universel Allemand
DGD = Deutscher Gross Diesel = Grand diesel Allemand

Ces tracteurs et moteurs ont été fabriqués jusqu'en 1956. Une version plus fiable de ces moteurs est sortie alors, et a été installé dans les nouveaux tracteurs D-212 à D-436 et un 4 cylindres avec compresseur Roots dans le D-440.

[ih 946]

pas fiable le D440 Carl pas prévu avec compresseur un avant gout du turbocompresseur innovant pour l'époque mais

A+

[Carl DEVLIES]

Enfin, tous ces moteurs allemands de la série D et avant avaient tous le même problème: les coussinets des bielles et du vilebrequin (ainsi qu'une pompe d'huile trop faible). Certains moteurs étaient aussi faible au niveau de la culasse.
A mon avis, les moteurs Allemands ne sont devenu très fiable - je dis même supérieur - qu'avec les moteurs du 'Common Market' (523 et tous les moteurs suivants de 3, 4 et 6 cylindres). Il y a eu seulement plus tard le problème des chemises percées.