pics of the past - photos anciennes - Alte fotos

[séb 85]

vraiment merçi mr JEAN COINT

j'adore ce post , je ne me lasse pas de repasser les photos depuis le début , on a un vrai album IH d'époque ....

et vu ce que vous nous annoncez pour la suite ....

[mx du 21]

bonjour
je vois que vous parlez des axiales , j'ai une petite question pour nos specialistes de la marque , mr jean cointe et mr paul hoffer , lors d'une de mes derniéres expos , une personne m'a dit que les axial flow série 1400 et 1600 n'étaient pas toutes de la même longueur , la 1480 serais plus longue que la 1420 ?
moi qui pensais quelles étaient toutes les mêmes .
merci
à bientôt
pascal

je ne suis pas expert en axial mais la rotor d une 1480 est plus gros et peut etre plus long qu une 1420

[Masterboy633]

bonjour
je vois que vous parlez des axiales , j'ai une petite question pour nos specialistes de la marque , mr jean cointe et mr paul hoffer , lors d'une de mes derniéres expos , une personne m'a dit que les axial flow série 1400 et 1600 n'étaient pas toutes de la même longueur , la 1480 serais plus longue que la 1420 ?
moi qui pensais quelles étaient toutes les mêmes .
merci
à bientôt
pascal

Le rotor de la 1420 fait 51cm de diamètre par 261 de long

Celui de la 1480, 76 par 274

Pour la 1440 et la 1460, 61 par 274

Source LTR

[dt358]

les caisson de nettoyage ne sont pas les mêmes, les 1400us ont des grilles plus courtes que les 1400 "angers" et les 1600
les séries 20 ont des grilles moins larges que les 40 et 60 qui sont elles-mêmes moins larges que les 80.
et les rotors sont aussi différents comme l'a très bien expliqué mx du21.

[utility 64]

Je n'ai pas sous les yeux le classeur des brochures des Axial Flow depuis les premières machines US jusqu'aux dernières des séries 88 et 20 . Je vais sortir les caractéristiques de ces machines pour les scanner sur ce forum afin de pouvoir faire une comparaison .

[7240 pro]

bonsoir
je tiens à vous remercier de toutes ses informations sur les axiales .
Pour ce qui est du rotor et de la surface de nettoyage c'est ce que certaines personnes m'avaient dit , mais se qui me semble bizare pour moi s'est que lorsque je regarde toutes ses axiales , que se soit la 1420 à la 1480 extérieurement elles sont toutes identiques , je n'ai pas l'impression qu'au niveau de la carrosserie elles sont toutes pareils , mais que la difference se trouve à l'intérieur , donc chassis et carrosserie identiques et organes de séparation et surface de nettoyage du grain différent selon les modèles ?
Désolé d'avoir plus ou moins sorti du sujet de mr jean cointe .
Mais peut être pourrait il nous en dire un peu plus à se sujet , qui sait ?
merci
à bientôt
pascal

[Ben-xl]

D'après les fiches "Marériel IH" de Gilles; une 1480 mesure 8.80m de long quand une 1420 en fait 8.25m.
Largeur différente de plus d'un mètre; poids, pneus etc , etc; y'a quand même des différences notables.
Pour me raooeller de la 1480, elle en imposait quand même, qui plus est à l'époque.

[JEAN COINTE]

La 1480 faisait "grosse machine" et ne constituait pas l'essentiel des ventes , composé pour la plupart de 1460 , et de 1440 (moteur trop faible pour cette dernière )

[utility 64]

Voici les caractéristiques des Axial Flow
Modèles US




Modèles produits à Angers , sauf la 1480


Une des brochures sur la série 1600

[dt358]

les 1440 us étaient faiblardes, le débit c"est amélioré avec le DT436.

[JEAN COINTE]

nous avions augmenté le débit de la pompe Américan Bosch du D 436 , avec pour conséquence une consommation supérieure , et une fumée noire prononcée à l'échappement en cas de surcharge :cela a eu pour conséquence de descendre la pompe , qu'il nous a fallu changer en catastrophe : IH ne disposait que d'une seule pompe de rechange en Europe : elle était au centre de formation de Ris Orangis dans l'essonne:
cela se passait le 13 Juillet 83 , la pompe fût placée dans un avion à Orly afin qu'elle soit récupérée à Marignane et remontée le 14..
à plusieurs reprises, des chics types sont allée chercher dans les casiers de l'usine d'Angers la pièce non disponible au magasin général de Ris , pour la porter à Nantes , ou elle était embarquée en avion jusqu'à Marseille , reçue dans la nuit puis remontée...
Les gens de l'IH ont tout fait pour que cela marche.....Encore Bravo , il y a presque trente ans.

[Masterboy633]

cela se passait le 13 Juillet 83 , la pompe fût placée dans un avion à Orly afin qu'elle soit récupérée à Marignane et remontée le 14..
à plusieurs reprises, des chics types sont allée chercher dans les casiers de l'usine d'Angers la pièce non disponible au magasin général de Ris , pour la porter à Nantes , ou elle était embarquée en avion jusqu'à Marseille , reçue dans la nuit puis remontée...
Les gens de l'IH ont tout fait pour que cela marche.....Encore Bravo , il y a presque trente ans.

Et de nos jours, on attend une pièce qui est à 250 kms pendant un mois.

C'est le progrès

[bermuda ken]

"Axial Snow".............

[JEAN COINTE]

Nice attachment !

[dt358]

pour augmenter la puissance des 1600 moteur "navistar", les mécanos de l'époque jouaient sur la pression de turbo.
j'ai toujours entendu ce stratagème sans savoir comment ils faisaient
ils passaient aussi les machines au banc de puissance en prenant la force en bout d'arbre de rotor.
j'aurais bien aimé voir ça