Nouveau Maxxum 2012

[mlgbzh]

ca manque en effet.
Il n'y a que l'agencement des commandes qui différe un peu.

[Kev]

case est un poil au dessus en matière de finition intérieur

[Néron]

Bizarre personne ne parle de consommation, alors que les mx monté iveco consomme énormément je trouve comparé aux anciens, montés cummins.

[sylvain.81]

case est un poil au dessus en matière de finition intérieur

A part la couleur des plastiques et tissus, je vois pas trop de différence en terme de finition...

[mlgbzh]

Sous le capot, sur les rouges c'est plus ordonné.
Sur les bleus ,ca semble moté "en vrac".

[jardi85]

Et les rouges , possibiliter de la boite vario decis peut .... . Je sait plus trop a partir de quand ....
Pour les bleu je sait pas ....

[sylvain.81]

Oui, apparemment il se parle d'un maxxum CVX, a voir...

[nico49]

ça c'est une bonne nouvelle, parce que les boites proposées sur les maxxum actuellement se sont pas terrible je trouve, question de goût surement, alors une cvx est la bienvenue

[ih 946]

en temps que réparateur des deux couleurs , il y a une chose que l'on peut dire : ce sont les faisceaux électriques qui sont beaucoup mieux passés chez Case que chez NH ! moins de problèmes électriques chez Case sinon ça reste le mème tracteur a part la couleur !

A+

[CASE 5120]

ça c'est une bonne nouvelle, parce que les boites proposées sur les maxxum actuellement se sont pas terrible je trouve, question de goût surement, alors une cvx est la bienvenue

Si jamais il y a une boîte cvx sur les Maxxum ,il n'est pas temps de mettre ça sur les modèles en dessous de 125 ch .
D'après le directeur de chez Case ih (vu sur Farforum il y a quelques mois) , le projet d'installer une vario continue sur des modèles de puissances moyenne n'était pas à l'ordre du jour . Maintenant tout le monde peut changer d'avis .

[nico49]

pourquoi ne voudrais tu pas mettre la cvx sur des moins de 125 chevaux? john deere et fendt le font bien et ça a l'air de bien marcher.

car pour moi c'est là qu'elle serait le plus intéréssant (pour les moins de 150ch), au dessus je n'y trouve pas d'intérêts sauf peut être au transport.

chez moi, un tracteur de 120/130ch en 4 cylindres serait idéal en tracteur de tête mais je ne prendrai pas de Case car l'offre actuelle ne me plait pas (juste le type de boite) donc je me tournerai surement vers des marque comme jd ou claas (même en semi-powershift), c'est pour ça qu'une cvx est la bienvenue sur les maxxum

enfin on verra bien.

[CASE 5120]

De 1 : tracteur qui va être trop couteux pour l'acheteur et pas assez rentable pour le constructeur car il ne se vendra pas assez en masse !!!

De 2 : Un tracteur de 90 -100 ch en cvx c'est comme un tracteur de 50-60ch qui pèsent entre 3 et 4 Tonnes . Des veaux !
Que se soit chez Fendt ou autre qui ont une boîte vario sur des tracteurs de 90-110 ch ,ils sont exclusivement destinés pour des régions où il fait bien plat (Hollande) et qui ne font pas de transport avec une benne .

J'ai un 5120 de 1990 qui approche les 9900 heures ,il fait 5350 kg . Très fort à la traction pour sa puissance mais son poid il doit le trainer et lorsqu'il y a une grosse charge supplémentaire la quatrième gamme dans les côtes devient superflue . Je n'ose imaginer avec une boîte cvx ce que ça serait

La semi -powershift a encore beaucoup d'avenir dans la tranche des 100 -125 ch .

[francois02]

la perte de puissance dans les petites variations continues doit être raisonnable! et pour le sfendt dans les plats pays, excellent!!!

[nico49]

De 1 : tracteur qui va être trop couteux pour l'acheteur et pas assez rentable pour le constructeur car il ne se vendra pas assez en masse !!!

trop couteux, je ne suis pas si sûre, la différence n'est pas si énorme que ça, 3500 euros de plus pour la cvx sur un puma 145 par rapport à la full.

De 2 : Un tracteur de 90 -100 ch en cvx c'est comme un tracteur de 50-60ch qui pèsent entre 3 et 4 Tonnes . Des veaux !
Que se soit chez Fendt ou autre qui ont une boîte vario sur des tracteurs de 90-110 ch ,ils sont exclusivement destinés pour des régions où il fait bien plat (Hollande) et qui ne font pas de transport avec une benne .

le rendement d'une boite vario n'a rien à envier à celui d'une semi-power alors je vois pas pourquoi un 100 ch cvx serai un veau, je serai même tenté de dire au contaire
pour ce qui des fendt, combien de 309, 310, 409, 410 tournent en france avec des remorques et ce dans des régions plus ou moins plates?

J'ai un 5120 de 1990 qui approche les 9900 heures ,il fait 5350 kg . Très fort à la traction pour sa puissance mais son poid il doit le trainer et lorsqu'il y a une grosse charge supplémentaire la quatrième gamme dans les côtes devient superflue . Je n'ose imaginer avec une boîte cvx ce que ça serait

chez moi c'est relativement plat, au point de ne jamais rétrograder pour monté une côte, de plus 90-100ch sur des remorques de 15 tonnes de CU est monnaie courrante par chez moi.

pour moi le maxxum cvx a belle et bien sa place au sein de la gamme Case

La semi -powershift a encore beaucoup d'avenir dans la tranche des 100 -125 ch .

je suis d'accord avec toi, il en faut pour tout les goûts.

[CASE 5120]

J'ai un collègue qui a un Fendt 412 vario et aussi un Maxxum 5150 .
Je vous laisse deviner celui qui est a le plus de pêche dans les côtes