Avis sur 856 xl

WEYANDT PATRICK

Bonjour, je souhaiterais acquérir un 856 xl 4 rm pour remplacer mon 453.
Avez vous un avis sur ce modèle?
Est il adapté pour les travaux de la forèt? J'ai peur qu'il ne soit trop haut pour circuler entre les arbres. J'ai l'occasion d'en acheter un chez le concessionnaire de la marque pour 7700 euros, année 85, 8500 heures, 4 pneus neufs, révisé entièrement.

épicea · Message non lu par **épicea** » 18 janv. 2009 19:07

Salut,le 856xl est un bon tracteur qui doit être le seul 4 cylindres équipé d'un turbo.
Pour en avoir essayé un le souvenir que j'ai est qu'il est quand même plus costaud qu'un 845.Son capot depuis la cabine parrait très court (plus court qu'un 845 xl).La boite et l'inverseur sont mécanique et c'est un régal à utiliser.
Par contre si tu va au bois,la cabine XL risque de ne pas trop aimer ainsi que ses phares et les parties en fibre de verre.De plus le 856 et chausser en 38 ce qui le rend un peu plus haut sur patte.(moins trapu).

Néanmoins à la place d'un 453 y'a pas photo surtout au prix que tu nous dis.Si il te parraît beau ne laisse pas filer l'occasion.Et surtout montre nous des photos.
(pense à récuperer des masses pour lui mettre sur le nez si tu compte lui mettre un treuil)

Néron · Message non lu par **Néron** » 18 janv. 2009 19:10

Je suis du même avis qu'épicea la cabine est haute et plutot fragile avec sont toit en fibre de verre.

LE BUCHERON · Message non lu par **LE BUCHERON** » 18 janv. 2009 19:35

Salut. C'est vrai qu'il n'est pas trés cher! Mon 845 est aussi en 38,c'est pas génant.

manu955 · Message non lu par **manu955** » 18 janv. 2009 20:04

salut , a choisir je préférai un 845 s pour la foret ,la cabine est moins haute que l'xl et moins fragile et puis personnellement le 845 tire plus qu'un 856,il a plus de cylindrée ,let plus de couple,le 856 c'est le 745 avec un turbo, pour moi par expérience le 845 s ou xl est mieux,mais comparait a un 453 le 856 est certainement.

845AXL 57 · Message non lu par **845AXL 57** » 18 janv. 2009 20:05

Bonsoir Patrick

Pour info hauteur du 845XL environ 2m70 a la cabine sans girophare

En cas de vente de ton 453 contacte moi par MP Merci

LE BUCHERON · Message non lu par **LE BUCHERON** » 18 janv. 2009 20:22

C'est vrai qu'en foret,plus tu as de couple,mieux c'est. Pour décoller une traine,par exemple. Je ne suis pas assez connaisseurs de la marque pour pouvoir comparer les 2!

épicea · Message non lu par **épicea** » 18 janv. 2009 20:32

845:4,389l de cylindrée
80 cv din
29.6 mkg de couple

856:3.911 de cylindrée +turbo
85 cv din
30.9 mkg de couple.

jeanyves85 · Message non lu par **jeanyves85** » 18 janv. 2009 22:48

salut , pour moi au choix un bon 845 mecanique incassable et surtout tres bon moteur , on ne peu pas en dire autant du moteur sur le 856 , j en ai revendu 1 ou le moteur a ete refait 2 fois entierement pour 8500 heures , et le turbo changer aussi , il y a aussi le pont av plus fragile sur le 856 . pour moi c est un tracteur a frais beaucoup moins fiable que le 845 . Le 845 tracteur le plus vendu de sa categorie a l epoque ce n est pas pour rien

Message non lu par **mlgbzh** » 19 janv. 2009 07:31

jeanyves85 a écrit :salut , pour moi au choix un bon 845 mecanique incassable et surtout tres bon moteur , on ne peu pas en dire autant du moteur sur le 856 , Le 845 tracteur le plus vendu de sa categorie a l epoque ce n est pas pour rien

Poutant, avec ce qu'Etienne Gentil nous a dt hier, c'était pas gagné au départ, le 844 (sb, ancètre du 845) a failli ne jamais voir le jour: abération à l'époque: il ne devait pas marché "théoriquement"...
On connait la suite :P :P

Bertrand745 · Message non lu par **Bertrand745** » 19 janv. 2009 07:35

jeanyves85 a écrit :le moteur a ete refait 2 fois entierement pour 8500 heures , et le turbo changer aussi , il y a aussi le pont av plus fragile sur le 856

Faut entretenir le materiel! c'est sur qu'un moteur turbocompressé faut etre un peu plus delicat avec... Si tu commence a peter dedans a froid c'est normal que le turbo lache... Et avec entretien regulier et correct normalement y a pas de probleme (pas plus qu'un autre).
Et pout le pont avant c'est le meme que les 845 avec le pont leger.

L'avantage c'est qu'il est plus court et plus nerveux que le 845, il n'a pas la longue cloche d'embrayage. Avec un chargeur, c'est tres maniable. Maintenant au bois...

A+ Bertrand745

LE BUCHERON · Message non lu par **LE BUCHERON** » 19 janv. 2009 07:38

Bonjour.C'est quoi "le pont leger" du 845,il y a 2 modeles?

Message non lu par **mlgbzh** » 19 janv. 2009 08:49

Surle 856XL, il y a e le APL335, qui n'était pas le meileur question fiabilité: pas de pignon de bout d(arbre dans les réducteurs, mais l'arbre directement sur les satellites, et quand ça s'usait....

séb 85 · Message non lu par **séb 85** » 19 janv. 2009 15:30

Bertrand745 a écrit :
jeanyves85 a écrit :le moteur a ete refait 2 fois entierement pour 8500 heures , et le turbo changer aussi , il y a aussi le pont av plus fragile sur le 856
Faut entretenir le materiel! c'est sur qu'un moteur turbocompressé faut etre un peu plus delicat avec... Si tu commence a peter dedans a froid c'est normal que le turbo lache... Et avec entretien regulier et correct normalement y a pas de probleme (pas plus qu'un autre).
Et pout le pont avant c'est le meme que les 845 avec le pont leger.

L'avantage c'est qu'il est plus court et plus nerveux que le 845, il n'a pas la longue cloche d'embrayage. Avec un chargeur, c'est tres maniable. Maintenant au bois...

A+ Bertrand745

quand tu dis : " faut entretenir le matériel !...." bertrand 745 , tu connais le gars a qui tu dis ça

Biasch philippe

Je connais très mal ce tracteur mais j'ai eu l'occasion de parler avec un agriculteur voisin qui en à un et il me dit que le 4cylindre turbo de son 856 consomme plus que le 6 cylindres de son 1056.