Bouchon d'origine carter d'huile hydraulique Case iH 745 XL Rouge et Noir de fin 1986 ?

[745]

Bonjour à tous

Quelqu'un peut-il me confirmer que ce qui sert de " bouchon " pour le niveau de l'huile l'hydraulique placé juste derrière la cabine d'un Case iH 745 XL Rouge et Noir de fin 1986 (voir signature), est en fait un boîtier noir rond en plastique avec une jauge qui contient un filtre papier, et que c'est ce dernier qui est directement vissé au carter d'huile hydraulique ?

Et ensuite, que ce boîtier noir en plastique avec jauge et filtre papier, est lui-même recouvert d'un bouchon noir également en plastique qui vient se visser sur ce boîtier ?

Je pose la question car je n'ai plus le bouchon d'origine sur le carter d'huile hydraulique modifié par l'ancien propriétaire et je voudrais le remettre comme à l'origine…

Ceux qui savent et ceux qui ont un XL sur le forum, comment sont montés les votre à l'origine ?

Merci d'avance pour les réponses

[pierrotdu15]

Salut

C'est bien ce que tu décrit qui est monté à l'origine

[745]

OK, merci pour ta réponse pierrotdu15 !

Je suis étonné car je pensais que c'était juste un bouchon en métal avec une jauge incorporée en-dessous...

[d40]

Bonjour
en fait le boitier que tu parles c est ni plus ni moins qu un ensemble qui fait jauge d huile pour le relevage pour la partie vissée et reniflard pour le carter de relevage en méme temps a l intérieur au moyen du filtre et le tout fermé par le couvercle supérieur qui se vérrouille d un quart de tour ,pour info c est bien du montage origine comme bien d autre modéles d ailleurs ,tu doit pouvoir le trouver d origine en concéssion,ou sur des sites de piéces,voir dans une casse

[745]

Merci d40 pour l'explication détaillée !

Donc ça confirme bien ce que j'ai lu sur Internet je ne sais plus où concernant ce boîtier-jauge-filtre papier au niveau de l'hydraulique.

J'ai aussi lu que ceux qui avaient ce boîtier d'origine donc, que ça dégueulait quand même ? Pourquoi ? Parce-que trop d'huile sûrement au-dessus du niveau requis ?

[d40]

non pas forcément un niveau trop haut mais plutot la panne courante a savoir prise d air sur l aspiration de pompe hydraulique et qui mets l huile en émulsion d ou débordement a l arriére et le plus courant c est le joint sur l axe d entrainement de pompe a l avant,ca le feras aussi bien avec des montages a jauge férraille sur de plus vieux modéles