Universal 445 en panne

[MilMarans03]

Bonjour
J'aurais besoin d'aide pour redémarrer mon universal 445 , je suis tombé en panne de gazole , j'ai donc refait le plein et purgé , j'en ai profité pour changer les 2 filtres et la batterie .
Mais impossible de démarrer , est ce que le fait d'avoir mit le booster aurais cramé quelque chose ?
Si quelqu'un a une piste pour m'aider ...
Merci

[sterile1664]

C'est certainement qu'il est mal purgé, bien suivre le circuit et finir par la pompe puis les tuyauteries d'injecteurs.

Quel montage de pompe d'injection ?

[MilMarans03]

C'est une pompe rotative CAV , j'ai pourtant du carburant qui arrive bien aux tuyaux d'injecteur ...
Je vais re purger et réessayer de démarrer .
Merci

[sterile1664]

La même que mon Renault, j'ai horreur de ça

[nicolaon]

Si vous disposez d'une pompette de réamorçage ,vous pouvez l'actioner énergiquement en meme temps que le démarreur ,ça va aider.

[CHBO35]

oui et regarder que la tirette d’arrêt est bien repousser.

tu peux aussi regarder l'état du filtre qui dans la pompe alimentation (démonter le couvercle), il y a aussi une crépine dans l'arrivée de la pompe d'injection, (équivalent d'un dès à coudre)

[MilMarans03]

Bonjour
Et bien j'ai tout essayer , actionner le démarreur en même temps que la pompette d’amorçage(d'ailleurs j'ai nettoyer le filtre de cette petite pompe et ce n’étais pas du luxe il étais bien encrasser) ...
J'ai tout repurgé , le carburant arrive bien aux injecteurs la tirette d’arrêt est bien repoussé .
Je me demande si ce ne serait pas électrique quand j'actionne le démarreur et que le moteur se lance ça fume un peu bleu/gris a l’échappement , est ce normal?
merci de votre aide

[MilMarans03]

Est ce qu'i y aurait quelque chose a tester en priorité sur le circuit électrique ?
Merci

[sterile1664]

Tu as bien purgé les 2 vis sur la pompe ? Et la crépine d'entrée ?

[MilMarans03]

oui les deux vis de 8 sur la pompe c'est fait mais pas la crépine , elle se situe de quelle coté ?

[ExIH]

Bonjour,voici la procédure pour un som 400 identique au UTB
Pourquoi changer les deux filtres en même temps(ce n'est pas recommander)

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[sterile1664]

Il n'est jamais recommandé de changer les 2 filtres en même temps, dans n'importe quelle marque...

La crépine est à l'entrée de la pompe d'injection, démonter le record et la tuyauterie, elle si situé juste en dessous, enfin il me semble... Tu me met le doute..

[MilMarans03]

J'ai changé les 2 filtres parce qu’on me la conseillé et que ça n'avait pas été fait depuis très longtemps vu la crasse qu'il y avait dedans .
Enfin maintenant c'est fait ...
Je vais voir pour demonter la crepine et refaire une purge en suivant cete procedure on verra bien .
Encore merci

[sterile1664]

C'est du pour les filtres, je fais aussi les 2 en même temps...

[nicolaon]

…
La crépine est à l'entrée de la pompe d'injection, démonter le record et la tuyauterie, elle si situé juste en dessous, enfin il me semble... Tu me met le doute..

Je vais voir pour demonter la crepine et refaire une purge en suivant cete procedure on verra bien

Si du carburant sort sans difficulté par les purges n'allez pas toucher le tamis
Vous suivez la procédure. Sachez que si la purge de la tète ( la plus basse )est grande ouverte en phase démarrage, sa ne démarrera pas temps quelle est ouverte.
Quand au tamis crépine il est en forme de tube ouvert. Donc si vous le retirez en place sur la pompe, vous risquez de faire rentrez du caca par le fond dans la pompe
il est donc préférable de déposer la culasse avant
Alors essayez plutôt de simplement remettre en route avant
illustration d'un tamis ouvert

une culasse déposé