Magnéto allumage E4A

[geronimo69]

la rotation de la bobine avec un aimant produit un champ magnétique qui augmente puis diminue donc la tension est variable alternativement (sinusoïde) donc si le rupteur n'a plus de tension il ne peut faire d'étincelle, c'est cela qu'il faut bien positionner je ne sait pas si le rotor et 'arbre d'actionnement du rupteur se calent sont ils sur le même axe ou pas ?

[sterile1664]

Support du rupteur claveté, et bobine, impossible de l'inverser d'un demi tour... J'ai essayé en décalant le point d'avance (règlable depuis le volant) et rien de mieux en maxi ou mini...

[sterile1664]

Ca y est... problème resolu c était un peu de ma faute, j avais branché les enroulements du primaire à l envers, comme il paraissait logique vu leur emplacement, mais en fait ce n était pas la bonne solution

Inverser tout, resouder, premier test avec un condensateur chargé au megohmetre sans rotation et là ça pète

Remontage et vérifications en allant pour ne pas faire de conneries, et tout s est bien passé.

Premier test au condensateur Après remontage, et ça arc au parafoudre!

Remontage du support du rupteur, et à peine en rotation ça arc de nouveau au parafoudre

Essai avec la visseuse et là. ..

Couvercle du distributeur remonté, 4 bougies au bout des fils et re test dans le nolr pour le fun

[geronimo69]

[sterile1664]

Photos et videos ce soir

[sterile1664]

Tout commence par la livraison des US de la bobine neuve, en sachant que sur la mienne tous les fils étaient coupés c'est là qu'est les problèmes...

J'ai raccourci le fil rouge qui fait un demi tour autour de la bobine pour aller alimenter le collecteur vers le distributeur, pour avoir la même forme et la même configuration que la bobine d'origine, sauf que du coup, je lui ai fait en raccourcissant la sortie du bobinage secondaire, un demi tour sur elle même... Du coup, les 2 fils noirs d'enroulement primaire se sont retrouvés inversés entre l'avant et l'arrière de la magnéto, en sachant que l'un d'entre eux est relié au rupteur, et l'autre au condensateur, solidaire de la carcasse de la magnéto, donc tournant, et en plus, commun au fil rouge du secondaire qui sont sensés être à la masse...
Ce qui fait qu'en fait j'alimentais par la masse, donc l'enroulement primaire était magnétisé par seulement quelques centimètres de fil, au lieu de quelques couches autour du noyau.
C'est pourquoi j'avais une étincelle, mais vraiment très faible, et proportionnelle à la fréquence de rotation.

[sterile1664]

Il faut prêter attention, mais, premiers eaaais en rotation, et une belle et forte étincelle se produit entre le collecteur et le parafoudre, il joue très bien son rôle de protection, au cas où l'étincelle ne se produirait pas à la bougie, ou nulle part ailleurs.

Ecartement d'environ 12mm.... Quand même...

[nicolaon]

Très enrichissant , tu nous éclaires

[IH 4 EVER]

Très enrichissant , tu nous éclaires

C est un arc qui ne s avoue jamais vaincu , chapeau bas

[sterile1664]

Même à bas régime, l'étincelle est très bonne, forte et franche

[sterile1664]

Très enrichissant , tu nous éclaires

Dommage que je n'ais pas pris assez de photos, lors du démontage et remontage... Je vais peut être redémonter pour parfaire les isolements et le graissage des roulements, je prendrai des photos, pour ceux qui ne connaissent pas, et.... Pour ceux qui connaissent

[sterile1664]

Très enrichissant , tu nous éclaires

C est un arc qui ne s avoue jamais vaincu , chapeau bas

Il faut encore la recaler sur mon avion... Vu que le distributeur n'était pas bien calé, il va sûrement y avoir du règlage dans l'air...

[IH 4 EVER]

Très enrichissant , tu nous éclaires

C est un arc qui ne s avoue jamais vaincu , chapeau bas

Il faut encore la recaler sur mon avion... Vu que le distributeur n'était pas bien calé, il va sûrement y avoir du règlage dans l'air...

Ca devrait le faire Envoies

[sterile1664]

Colissimo cette semaine, le chantier d'Aurillac est fini, et le plus près ça va être Clermont... A moins que je ne descende, mais dans ce cas c'est pas bon...