Pompe injection 453

[Bucheron]

Bonjour. Est il possible de démonter la pompe injection sur un 453 sans avoir à recaler complètement celle ci au remontage, car je pense que son axe est claveté, en prenant néanmoins 2 repères sur le support avant démontage.?
Merci d avance et aussi à celui qui m a orienté ici

[ih 946]

il faut mettre la poulie de vilebrequin au repère 12° en face l'indexe et déposer la pompe pour le calage enlever la plaque trapézoïdale sur le coté et tourner la pompe dans les lumières de façon a mettre le linguet en face du petit trait repère sur le disque a l'intérieur de la pompe bloquer la pompe

A+

[Bucheron]

Bonsoir et merci, en fait on ne peut pas sortir la pompe directement et la replacer directement, je pensais que du fait que l axe était flattée l ensemble se rejoignait avec ensuite un petit réglage.

[Bucheron]

Pardon faute de frappe= axe claveté donc pas de dereglage

[Bucheron]

il y a une fuite à la fenêtre arrière côté moteur bien-sûr je suis obligé de la sortir et j espérais que ca se fasse en toute simplicité du fait de son axe possédant une clavette je ne sais plus comment c est cote pignons. J ai besoin d un recyclage. Ou d une vue éclatée je vais faire comme tu le conseilles
Merci

[Bucheron]

Bonjour
Pouvez vous me communiquer ou je peux trouver les joints de pompe à injection pour le 453 SVP
Merci
Cdlt

[ih 946]

chez tout diéséliste qui a la carte Bosch si c'est les joints de plaques qui fuient , ce sont des joints quadring

A+

[Bucheron]

C est bien ce joint en effet je vais peut être le faire moi même
Merci
J ai eu la chance de refaire un vendeuvre AS 500. et avant ça un super 6D j ai toujours fait les joints mais dans le doute je voulais savoir si vous aviez des sites pour les fournitures je vais voir ca

[patrol]

Bonjour,j'ai récupéré un ih 453 avec la pompe injection démonté et le pignon de la pompe sortit de son calage.
J'ai fait réparer la pompe mais comme je ne connais ce modèle je ne sais pas recaler la pompe.
Sur le pignon de la pompe il y a des repères 1.2.3.4.5.6 mais je ne sais pas à quoi cela correspond.
Si quelqu'un peut m'éclairer je lui en serais très reconnaissant.
Merci d'avance

[d40]

Bonjour
les chiffres sur le pignon ne vont pas te servir dans ce cas la; uniquement que quand on recale la distribution et on fait correspondre le bon chiffre du pignon pour la pompe ;donc dans ton cas faut que tu regardes sur la poulie moteur ya des degrés de marqué tu repére le chiffre 10 que tu aménes en face de la pointe fixe sur le carter de distribution; ensuite faut préparer la pompe tu enléves la petite trappe sur la face gauche avec 2 vis a l intérieur tu vas voir un linguet fixe et en faisant tourner la pompe par l axe on a un repaire en travers qui tourne avec la piéce et qu il faudra aligner avec le linguet ;a ce moment la te reste plus qu a repérer la position de la clavette sur l axe de pompe de facon a bien orienter le pignon d entrainement de facon que les clavetages se voit ;faudra peut étre s y reprendre plusieurs fois; pour conclure pompe bien calée repére 10 aligné a la pointe fixe et repére intérieur de pompe aligné au linguet fixe pou fignoler tu peux jouer sur les boutonniéres de corps de pompe et aussi avec le moyeu central du pignon

[patrol]

Merci pour tes conseils je fais ce week end et je te tiens au jus.
Merci encore

[patrol]

Bonjour à tous ,
je me suis remis sur mon 453 pour caler ma pompe .
sur la poulie moteur il n'y a pas grand chose de marqué à part un espèce de DC gravé.
Alors je ne sais pas si il faut aligner ce repère (si ça en est un ) avec la pointe fixe du carter.

[d40]

Bonjour
t sur qu il ya rien d autre la peinture peut cacher faut gratter des fois; le repére dc n est pas le bon mais juste avant tu dois avoir des repéres et chiffres et aligner le no 10 en face de la pointe fixe

[ih 946]

N° 12 le 453 différent du 423

A+

[Papounet 82]

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