Dessin pneu avant 2RM

[same.va]

le pneu est trop bombé.

Certainement un jante trop étroite.

Non non, c'était du 7.50/18 sur le 845, il avait un chargeur, les pneus ont étés pelés très vite. Quand on met le kléber et le firestone côte à côte, le truc se voit bien.

[K-Zimir]

Sur mon B275, j'ai d'abord eu des "3 lignes" qui se sont usés fort vite et qui étaient fragiles (crevaisons fréquentes), j'ai alors fait un essai avec des pneus 205/16 récupérés sur une Lada Niva. Comme le test a été très concluant, j'ai pris des pneus de petit camion en profil "chantier" de dimension 215/80/16 et je suis très satisfait.

Je n'ai rien perdu en capacité directionnelle (mais j'ai un chargeur frontal qui met du poids sur l'avant), ils ne s'usent quasiment pas (je les ai depuis 7-8 ans et ils ont encore l'air neufs) et ils se déforment beaucoup moins lorsque je porte des lourdes charges (quand j'avais 700kg sur les fourches, les 3 lignes tiraient vraiment la gueule).

Bien sûr les puristes vont hurler et dirent que je ne respectent pas le look d'origine, mais pour moi le B275 est un outil de travail, pas un objet de collection.

[L'Aveyronnais]

Au delà du profil le nombre de plis et la qualité de la gomme sont important. Sur le 750 j'ai des 3 bandes usés mais ils sont vieux et il a beaucoup travaillé au chargeur! Sur le Fc-D j'ai aussi des 3 bandes neufs a la pas cher, pour ce qu'il fait ça va bien! Les autres sont des 4 roues.

[743ih]

sur mon 700 , c' est nombre de plis qui ont fait que , chargeur

[Papounet 82]

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[IH 4 EVER]

Je n'ai rien perdu en capacité directionnelle (mais j'ai un chargeur frontal qui met du poids sur l'avant), ils ne s'usent quasiment pas (je les ai depuis 7-8 ans et ils ont encore l'air neufs) et ils se déforment beaucoup moins lorsque je porte des lourdes charges (quand j'avais 700kg sur les fourches, les 3 lignes tiraient vraiment la gueule).

Comme l'ont dit les copains au dessus, la comparaison est faussée, des pneus "camionnettes" sont au minimum des huit ply (nappes de toile) métal sur des "camion" on va à dixhuit;
Sur un pneu tracteur tu as au meilleur six toiles ou aussi huit mais, souvent alternés coton/nylon§
Comme la limite de gonflage est de 0,450 bars/ply (toiles) je te laisses faire le calcul
Pour compléter, une jante tracteur doit à la louche pas bien excéder les trois ou quatre millimètres; on arrive à huit millimètres sur un camion!
Tu parlais de 215 sur un B-275 qui possède dans le meilleur des cas des jantes de 5,5" (logiquement c'est du 3,5" ou 4") qui font 139,7 mm plus 2" de normalité çà nous fait 195 mm pour 215 de ton pneu (si l'on reste en jante normale c'est: 152,4 mm), on arrive à une forme trapézoïdale du pneu accentué par un charge assez forte je te laisse imaginer le parallélogramme déformé de la liaison pneu/jante en virage serré

tout le monde a bien suivit ton exposé,qui ne fait que noyer le poisson ...

[Papounet 82]

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[IH 4 EVER]

Je suis confiant, sur ceux qui peuvent comprendre

mais oui tonton la marmotte elle plie le chocolat ds le papier d'alu !!!

[Papounet 82]

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[IH 4 EVER]

Oui vas mettre la viande dans le torchon, il se fait tard pour ton grand âge, laisse causer les grands

les grands ou les glands ? j'ai malentendu

[Papounet 82]

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[IH 4 EVER]

Effectivement si tu entends ce qui est écrit, c'est vraiment très tard
Ce qui me rassure, c'est que je ne suis pas seul alors dans ce cas.

maintenant je met mon scaphandre pour dormir (comme bcp).

[damidu50]

Bonjour tout le monde! Du coup je me suis décider j'ai commander des vredestein Lug Ring

[geronimo69]