remise en route cvx130

[ghismx]

je me rappelle plus t'avais changé la pompe à huile ? ou c'est la neuve qui était déffectueuse ?

en tout cas j'ai les boules pour toi...

[CHBO]

celle qui était dessus était en limite d'usure donc on à mis une neuve adaptable (bepco) je n'ai jamais eu de soucis en particulier avec ce fournisseur mais là c'est la première fois.

j'ai envoyé un mail, ils comprennent le problème et ils vont voir ce qu'ils peuvent faire quand je leurs aurait transmis un chiffrage de la réparation.

si je la change une nouvelle fois c'est origine direct!

[damien1618]

purée la loose
sa se trouve la pompe adaptable n'a rien, peut etre une grosse fuite interne, la pression est basse et ne lubrifie pas bien le vilo
(simple supposition )

[CHBO]

Justement le bloc et le vilebrequin on été emmené chez un rectifieur en début de semaine.

Le bloc est bon mais le vilebrequin est HS, il a une flèche de 5/10eme; le gars pense que c'est le manque de lubrification qui a fait ça mais je suis quasiment sûr que le vilo de rechange avait ça d'avance.

J'attends de voir où la flèche est la plus importante et si ça correspond aux coussinets les plus abîmés. Je vais également emmener le vilo d'origine pour voir si il est réparable.

La chose que je ne comprend toujours pas c'est les coussinets de paliers HS alors que ceux de bielle on quasiment rien!
un manque de lubrification c'est souvent le contraire? Bielle HS et paliers abîmés?

[d40]

en fait bizarre ton histoire tout les paliers de ligne on descendu ou un seul ,aprés si je me rappelle t avais la préssion basse non

[CHBO]

J'ai pris la pression après la connerie faite.

Il y a surtout 2 coussinet de palier en chou-fleur et les autres sont abîmés

[d40]

oui donc on va dire pas de graissage en général y aurait pas eu un défaut de coussinet aussi histoire de trou de passage d huile par rapport au trou du bloc ( je dis ca je dis rien )

[ghismx]

si le vilo a une flèche a mon avis il faut pas chercher plus loin... elle était la avant le remontage, et c'est pour cela que seulement les paliers de vilbrequin ont fait fusible... et dès qu'il ont été abimé, ta pression était forcement dans les choux... ça m'étonnerai pas que le vilo en question, est été démonté d'un moteur a problème(style un piston qui fait bisous a une soupape ou un jdc hS)...C'est mon analyse. ça vaut ce que ça vaut c'est gratuit

une fois le vilo monté sur ses paliers t''avais pas un point dur à la main ?

[CHBO]

C'est EXACTEMENT ce que je me suis dit
Les casseurs regarde l'état général mais ne vérifie pas des trucs comme ça et c'est pas les 5-6 heure de travail que j'ai fait avec, un voyant de pression d'huile qui ne s'est jamais allumée sauf tout à la fin qui a pu bousiller des coussinets a ce point.

Je vais emmener l'autre vilo, si il est pas rectifiable je contacterais le casseur pour voir ce qu'il peut me faire

[CHBO]

des nouvelles du cvx!

le vilo d'origine étant également voilé, il à fallu en commander un nouveau sauf que celui là il à filer direct au rectifieur pour vérif

tout étant OK à part le fait qu'il soit en cote réparation 0.10'', j'ai commander toutes mes pièces.

j'ai donc recommencer aujourd'hui un contrôle complet du bloc et du circuit de lubrification; j'ai remplacé le clapet de décharge, reposer le refroidisseur + filtre, boucher le raccord de graissage du turbo et la sortie vers la distri, monter les coussinets de palier à l'envers (pour obturer les canaux de graissage) reposer l'arbre à cames et injecter 200-300ml d'huile avant de faire un essai à l'air comprimée.

essai à 6-7 bars et première surprise, j'ai que 4 gicleurs de refroidissement qui fonctionne, je maintient la soufflette et à 3 bars c'est pareil, 4/6 gicleurs opérationnel

et pour finir un dernier essai à 2-1.5 bar et toujours 4 gicleurs fonctionnel...

donc je pense avoir trouver la base du problème, c'est ces satané gicleurs qui reste ouvert depuis le début, ils m'ont créer un belle fuite et bousillé le moteur

et dire que j'ai failli remonter les bouchons du bloc d'origine!

[guib]

Bravo pour ta perspicacité

[trax]

Bravo pour ta perspicacité

J'ajoute ténacité

[pépère]

Qu'est ce qui peut faire que ça se bouche, manque de vidange ?

[CHBO]

J'ai déposer les gicleurs hier soir. Les deux qui étaient rester fermé avait de la merde mais les 4 qui restaient ouvert était bloqué par des petits bouts de coussinets (copeaux cuivré).

Ce que je comprend pas c'est que normalement des petits morceaux comme ça aurait dû être arrêté par le filtre?

J'ai donc encore un doute sur l'origine du problème...

[nicolaon]

Pas forcément. Quand le filtre sature , son bypass s'ouvre et la limaille se fourre partout comme pour les turbo hs