644 galere

seb15 · Message non lu par **seb15** » 04 janv. 2007 21:52

c pas ma photo le mien est quand meme mieux

philippe colin

Est ce que la présence d' un petit piston rétractable est nécéssairement révélateur de la surcharge manuelle? ou pas?

philippe colin

Une autre remarque: en deuxième monte IH fournit des injecteurs "spécial démarrage"
Un voisin a équipé tous ses tracteurs avec et il démarre beaucoup mieux en hiver
La structure du jet, la pulvérisation serait complètement différente.

Comment on règle la butée de la tirette d'arrêt non pas coté surcharge mais à l'autre bout?

rené · Message non lu par **rené** » 05 janv. 2007 18:16

je pense qu'il s'agit d'une prise d'air sur le circuit d'allimentation de go
panne pas tres courrante mais qui arrive
j'ai cherché sur un camion pendant un bon moment avant de trouver

Carl DEVLIES · Message non lu par **Carl DEVLIES** » 06 janv. 2007 18:27

J'ai été voir le 724 et le 844SB à la ferme, et les deux moteurs réagissent totalement différents. Voici ce que j'ai constaté:
1) Le 724 a donc sûr et certain un surcharge manuel. Quand tu tire lentement la tirette d'arrêt pendant que le moteur tourne au ralenti, il baisse d'abord en régime, surtout au début. Puis à un moment donné, il monte en régime, et au moment que tu touche le petit bouton à ressort, le moteur tourne environ 1800-2000 tours. Après, le régime chute très vite, et finalement, le moteur s'arrête.
Quand tu arrêtes le moteur normalement, dans la plupart des cas, tu entends que tu passes par la surcharge. Le moteur donne un coup d'accéleration avant de s'arrêter.
2) Quand tu fais pareil avec le 844SB, le régime baisse également, comme au 724. Mais quand tu arrives au bouton, le régime ne monte pas, mais devient instabile; le régime monte mais redescend tout de suite, puis recommence constamment ainsi. Quand tu tire encore plus loin, le moteur s'arrête.
Quand tu redémarre le moteur, le levier d'arrêt juste contre le petit bouton, il ne s'enclenche pas plus vite, ni plus tard que d'habitude: cela ne change rien, sauf que le moteur tourne tout de suite instable tant que tu maintient la tirette à cette position.
Quand tu arrêtes le moteur normalement, tu n'entends jamais ce coup d'accéleration.

Donc, conclusion (d'après moi!, peut-être pas du tout correcte):
Sur le 844SB, il n'y a pas de surcharge manuel comme sur le 724 (1970 et 1971). Cela ne sert à rien de tirer la tirette jusque contre le petit bouton lors du démarage. Je ne sais donc pas à quoi il sert ce petit bouton avec ressort de repousse.
(Et oui, il est dessus!, contrairement à ce que j'ai dit plus haut, mais sur le notre qu'on a acheté d'occasion, soit il est cassé - il ne revient plus, soit, il n'a jamais eu un ressort dedans pour le repositionner. C'est parce il n'y a pas ou plus de ressort, que je ne me suis jamais rendu compte qu'il était dessus)
Vue que le moteur démarre toujours très bien, et que ce ne sert à rien de tirer le levier d'arrêt contre le petit bouton, je suppose que la pompe dispose d'un système surcharge automatique.
Cela explique peut-être aussi la raison pour laquelle le régime devient instable à cette position du levier d'arrêt.

Ou bien?, ce sera comme d'autres ont déjà dit conçernant ce sujet, la surcharge ne marche plus. Cela m'étonnerai tout de même, vu que le moteur démarre toujours très bien chez nous, pour être sincère, par temps froid mieux que le 724 avec la surcharge manuelle.

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 06 janv. 2007 18:42

Carl DEVLIES · Message non lu par **Carl DEVLIES** » 06 janv. 2007 21:49

Caffouiller, oui, plutôt se mettre en cadence, mais Pétarader, ça non, mais je croîs qu'on parle du même phénomène, Lionel.
Je suis content que tu affirmes que la pompe est en ordre. Je n'aurais pas cru le contraire, vue la puissance du moteur et son caractère.
La seule chose encore pas éclairée: Pour le 844SB, est-ce que il y a une surcharge automatique? Et la question qui en suit, est-ce que ça sert à quelque chose de tirer le levier contre le petit poussoir? (A mon avis non!), ou autrement dit: y a-t-il une surcharge manuel ou non? (encore une fois, à mon avis non)

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 06 janv. 2007 22:05

dave02 · Message non lu par **dave02** » 08 janv. 2007 08:39

tu crois vraiment papounet que cette fameuse vis pourrait avoir ete cafouiller sur des tracteurs quel est l interet;c est special a cafouiller

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 08 janv. 2007 19:18

ben · Message non lu par **ben** » 08 janv. 2007 20:53

ils parlent pas vraiment comme nous les belges hein papounet! mais bon on leur en veut pas.pour en revenir à la surcharge,j'ai essayé sur mon 644 et en effet le moteur cafouille avant de s'arreter en tirant la languette sur la pompe.donc ma pompe est bonne.j'ai au moins appris ça.de toute façon je croyais que toutes les pompes d'injection VA étaient à surcharge manuelle et toutes les VE automatiques ?il faut lire sur la pompe c'est marqué dessus.

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 08 janv. 2007 22:58

seb15 · Message non lu par **seb15** » 17 janv. 2007 20:30

suite de mes aventures avec le 644
g boucher la pipe d'admission d'air avec la main comme du disez papounet, le tracteur s'arrete au bout de 3secondes

alors ce n'est pas les compressions ????je ne voi plus ce que ça peu etre

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 17 janv. 2007 22:05

xavier 70 · Message non lu par **xavier 70** » 17 janv. 2007 22:11

bonjour, a tu verifie le jeu des soupapes car si il n y a pas beaucoup de jeu les soupapes se ferment male du fait de la dilatation des tiges de culbuteurs , doncque a chaud il a encore plus de male a demarrer,cela ne cout pas grand chose; salutation xavier