Nouvelle rubrique pour suivre les restaurations ou rénovations de tracteurs rouges. Attention, ce n'est pas une rubrique technique, donc pas de discussions interminables sur un sujet qui fait oublier le fil de la restauration. Photos vivement conseillées.
Merci aussi de ne pas citer de manière répétée le post précédent dans son intégralité quand il y a des photos, cela alourdit inutilement la lecture du sujet.
Petit reportage photo de la réparation du levier. Si ca ne plait pas aux modos qu'ils me le disent et je limiterais mes posts photo sur ce forum. Je cherche juste a aider les autres utilisateurs et je trouve que c'est plus agréable ;-) Si qq'un veut des explications ou détails je suis bien entendu partant.
Les dégâts
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Le bout de rond brut a côté de la pièce cassée
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Perçage au tour et forêt a centrer
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C'est partit sur ma perceuse fraiseuse
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Modifié en dernier par 745H le 30 avr. 2024 17:55, modifié 2 fois.
Pour la direction et le relevage je peux utiliser de la HV46?
J'ai acheté ca :
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Si vous me dites oui ca m'arrange
J'ai fait faire un devis rapide pour remplacer le flexible de direction assistée par une durite qui remplacerait aussi le bout de durite métallique qui est fixé sur le vérin de direction. Ca coûte 80€ qu'en pensez vous ? Bonne idée ?
Masterboy633 a écrit : ↑04 mai 2024 16:23
Quand tu as changé tes joints, Les portées étaient propres ? Pas d'aspérités ou autres ?
Les vis des banjos n'étaient pas tordues ?
C'est quand mêmes bizarre
Je trouve aussi ca bizarre. C'est pour ca que j'envisage le changement. A force ca va nous coûter plus cher d'huile que de flexible.
De toute façon j'ai prévu de changer le verin complet car ma tige est abimée.
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Je sais pas si on va voir sur cette photo compressée... mais il y a des marques de coups et même une petite vague.
HV 46, oui si tu ne prêtes pas ton tracteur, aujourd'hui la norme, c'est HYtran ou équivalent, en effet, le risque est de les mélanger via l'utilisation d'outils qui ne sont pas à toi, pas pour ton tracteur mais pour les autres ou l'huile de boite et de relevage viennent de la même réserve
pour ta tige de vérin, il m'est arrivé d'en ''réparer'' avec de la brasure et toilage léger
Merci pour cette réponse tu m'as fait prendre conscience de se mélange d'huile auquel je ne pensais pas.
Pour la tige de vérin c'est une bonne idée. Mais il y a la petite vague que je ne pourrais pas ravoir.
Il faudrait que je trouve de la tige de vérin chromé a pas cher, et je l'usinerais aux bonnes côtes.
Hier on m'a conseillé de mettre deux joints l'un sur l'autre pour stopper la fuite du banjo. Qu'en pensez-vous?
Hier j'ai travaillé sur le tracteur j'ai donc pleins de questions. Je vais faire un message par question.
La première qui doit être facile pour un utilisateur de IH. Quelle sont les positions du robinet d'essence?
Si c'est comme une mobylette il y aurait 3 positions :
- levier dans le sens du tuyau vers le réservoir : ouvert
- levier perpendiculaire au tuyau : fermé
- levier dans le sens du tuyau vers le moteur : réserve
J'ai bon?
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Fuite hydraulique :
Cette vis fuit.
Est ce que si je la dévisse en comptant les tours.
Elle va sortir sans rien casser?
Je pourrais changer les joints toriques (si c'est bien des joints toriques?)?
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Alternateur:
Il ne fonctionne pas.
Après test j'ai 11,5v sur B+ (Batterie a 12,6V) câble foutu et masse pas top.
Et sur D+ 9,6V.
Est ce que ça suffit pour exciter l'alternateur?
Je n'ai rien sur W . Il y a un composant sur la prise que je ne sais pas identifier. Que dois je faire avec ca?
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