ROUGE/VERT

[lolof240]

Les flexibles c'est pas la longueur qui est chère c'est les embouts ...

[Papy86]

Les flexibles c'est pas la longueur qui est chère c'est les embouts ...

Ha bon ! il ne reprenne pas les anciens embouts avec une nouvelle bague de sertissage bien sur, c'est ce qu'il faisait avant

Le monde change

Bon entre 2 averses j'ai eu limite le temps de regarder ce qui se passait dans le réservoir d'huile hydraulique

Heu comment dire



OU EST L'HUILE c'est vide de chez vide, et je n'ai rien vidangé!

le reservoir est séparé en 2 parties qui communique, mais je ne vois pas de crépine y aurait t'il seulement les 2 filtres qui sont montés en série
Etrange ou normale
Sur la photo suivante on dirait que l'on voit l'aspiration sur la paroi de gauche et encore heureusement qu'il stationné en pente et qu'il penche du bon coté



Ce que l'on trouve dans le tamis



L'état du tamis



Pas la peine de prendre un gros récipient pour vidanger l'huile

[Jeanba]

Salut , joli chantier en perspective et à suivre

[lolof240]

Salut a trouvé la crépine sur le retour au réservoir !

[lolof240]

Tu vas avoir un peu de mécanique mais il va te rendre tellement de service !!! Merci du reportage ??

[lolof240]

Je voulais mettre des !!!!

[Papy86]

Salut , joli chantier en perspective et à suivre

Merci

Tu vas avoir un peu de mécanique mais il va te rendre tellement de service !!! Merci du reportage ??

Oui un peu beaucoup de boulot mais j'imagine même pas ce qu'il pourra m'épargner en manutention de toute sorte

Manitou stationné à plat et près de l'atelier Il a démarré au quart de tour avec du start pilot, car le préchauffage n'est pas branché, quelle bande de bricolos Il tourne rond au ralenti et prends bien ses tours, étonnant vu la fuite au joints d'embase, c'est dommage car vraiment c'est une horloge
Autre chose il n'avance plus du tout, pédale embrayage lâché il reste sur place étrange car quand je suis allé le voir il roulait très bien, quand on me la livré, il roulait aussi sauf qu'il ne montait pas les cotes et la plus rien, c'est étrange il faut que je me penche sur le soucis c'est pas normal donc je l'ai tiré avec mon bon vieux B70, j'irais croyait pas de trop, car 6 tonnes et en cote, mais si même pas peur.



Mat calé et 2 chandelles seront mises en plus



Calage aussi du coulissant car sinon il redescend un etai de maçon sera mis aussi



Le branchement du godet en direct pas de raccord rapide ni à un bout ni à l'autre



Les raccords rapides qui sont branchés sur le vérin du translateur, et au passage ils ont pliés le coude cuivre derrière le raccord ça pisse comme un bidon percé



Les flexibles qu'ils faudra changer car il servent au translateur et comme le mat monte



Le raccord 3 voies du translateur avec branchement du godet dessus



C'est pas triste quand meme, il y a du boulot, mais je découvre l'hydraulique de TP, donc on verra bien

Si demain même temps qu'aujourd'hui je m'y remet, pour voir déjà s'il y a un bouchon de vidange et voir pour démonter un vérin d'inclinaison, donc à suivre.

NB: juste comme ça, j'ai écrit 2 fois cette page, car au premier jet, que j'avais fini, j'ai fait une fausse manip et j'ai tout effacé
Donc ben j'ai recommencé

[Le Peyrousien]

Bonsoir,

Merci pour les news ne t'en fais pas ça n'arrive pas qu'à toi de faire une fausse manip

[guillaume1318]

Bonsoir,ça ne me regarde pas, mais avant d'attaquer les vérins, pourquoi ne pas commencer plus tôt par l'essentiel, genre moteur ou autre, pour être sûr de ne pas investir pour rien ?

[Papy86]

Bonsoir,ça ne me regarde pas, mais avant d'attaquer les vérins, pourquoi ne pas commencer plus tôt par l'essentiel, genre moteur ou autre, pour être sûr de ne pas investir pour rien ?

Très bonne question
Dans ce projet tout est essentiel, puisqu'il est prévu de tout refaire pour des raisons de fiabilité, sécurité, d'utilisation et pas perdre son temps quand on veut travailler.
Il était prévu que je commence par la mécanique, mais mes garages sont tous pleins, et pour acceder à la mécanique il faut sortir les masses, le train arrière etc. Donc etre à l'abri et sur un sol stable et dur!
Je savais qu'il fallait le restaurer entièrement avant de l'acheter, que ce soit moteur, hydraulique, freins, pneus etc, je change juste l'ordre des interventions.
Et si je mets tous sur ce forum c'est pour partager, car beaucoup je pense voudrait se lancer, mais il n'ose pas, car aucune information sur la restauration en profondeur d'un Manitou . Pourtant quand tu en as un, tu sais les services que cela rends !
Aucune question n'est dérangeante en ce qui concerne ce projet

[Papy86]

Bonjour à tous
Le soleil étant de sortie, j'ai consacré un peu de temps au Manitou
Objet du jour démonter un vérin d'inclinaison
Il faut dire que ce n'est pas très accessible mais bon il y a forcément pire, donc on ne se plaint pas, mais quand même y a pas beaucoup de place et c'est gras
Première chose défaire la goupille du piston de l'axe de chappe, c'est du costaud pas de l'alu, chiant mais ça va vu la place
Ensuite bouger cet axe pour vérifier qu'il est bien libre, et bien cela ne bouge pas et on voit pourquoi il est en appui sur un coté



Je défais donc le raccord sur le piston en faisant attention à une éventuelle pression d'huile quand même le raccord se dévisse bien, avec l'outil Adhoc bien sur. mais il faut défaire aussi l'autre coté car c'est un tuyau fixe et pas moyen de le reculer sans désaccoupler l'autre coté, mais pas de soucis ça vient bien raccord défait



Sur de moi, j'essaie de bouger l'axe, mais toujours pareille, c'est bloqué donc je prends le bied de biche pour le repousser



Que nenni, le bougre il ne bouge pas, mais c'est quoi ce bazar pourtant plus de pression il y a un clapet ou je ne sais quoi qui cherche à me nuire après un bon 1/4 d'heure je trouve la solution je suis un sot pourquoi je ne peux pas le repousser
hein pourquoi je sais il y en a qui le savent et bien parce qu'il est à fond bien sur quelle ballot donc la solution pour mettre un peu de jeu sur la chappe



Un étai de maçon bien sur, et la nickel, he oui je n'ai pas laissé de jeu au vérin, il eusse fallut le mettre à mi course, maintenant je sais
Confiant je m'attaque à l'autre goupille et la elle est complètement HS certains ont du essayer de la sortir et il ont tout foiré, et ce n'est pas accessible bien sur disqueuse ne passe pas, donc on arrête la pour ce soir je verrai demain si la dremel peut passer mais pas sur ou elle est et dans l'état quelle est mais demain est un autre jour donc le vérin stop pour aujourd'hui

En ce qui concerne le circuit hydraulique et les crépines éventuelles, voila ou j'en suis ! je vois rien qui ressemble à une crépine pour l'instant, mais j'ai 2 tuyaux qui patent du fond du réservoir, on les voit de l'extérieur mais pas de l'intérieur et d'ailleurs un qui fuit ils vont aux 2 filtres hydrauliques avec un vers la pompe en bout de vilo, et l'autre sur le boitier d'eau.



un autre qui est je pense pour le translateur qui est sur le coté droit, qui va à une vanne d'arrêt 3 voies et qui va au commande du distributeur.





et un dernier de gros diamètre qui arrive plus haut sur la droite aussi qui doit être le retour.



Voila pour aujourd'hui je vais commencer par trouver de l'huile hydraulique, et vu la quantité il faut que je cherche un prix correct, car à 4 €/litre HT, ça va pas le faire je vais chercher, je vais prendre aussi les 2 filtres hydrauliques, ça fera déja une belle ardoise. auquel il faut ajouter l'huile de transmission, car c'est gras en dessous, et de toute façon il faut la changer, s'il en reste encore dedans la aussi une belle quantité, donc on va chercher pour tous ça déjà
La fuite de transmission peut-être ? difficile de dire vu que tout fuit

[lolof240]

La meilleure solution pour trouver les fuites c'est de tout nettoyer et de le faire travailler un peu en plus ça te permet de les classer par ordre . Peut être il n'avance pas juste parce qu'il manque d'huile

[Papy86]

La meilleure solution pour trouver les fuites c'est de tout nettoyer et de le faire travailler un peu en plus ça te permet de les classer par ordre . Peut être il n'avance pas juste parce qu'il manque d'huile

Ha, tu me conforte dans ce que je pense, mais sauf si je me trompe, il me semblait que mon modèle de transmission n'était pas concerné par le manque d'huile/avancement . Le niveau est bon pourtant !Je vais vidanger et faire le point la dessus.
A suivre

[lolof240]

Si c'est une transmission de 423 il doit y avoir une trappe sous l'embrayage pour voir .

[lolof240]

Je viens de repasser le sujet . Il est a transmission entièrement mécanique ton manitou (pas de convertisseur donc si il y a un peu d'huile dans la boîte ça doit marcher ) . Ça sent l'embrayage cuit ou a la garde mal réglée . J'espère que c'est la dernière solution pour toi .n