J-1

[francois02]

et avec 15 cv de plus voir meme peut etre encore plus avec le booster penses tu que la transmission est capable de resister a long terme ?

il n'y a pas de booster sur le MTX150

dans notre cas, ce tracteur ne fera que des travaux légers, les gros travaux étant réservés aux Magnum
si je devais acheter un tracteur de 150cv environ pour gros travaux, j'aurai pris un MTX165, qui est semblable (sauf le moteur) à un MX150/170

épicea, entre le MX135 et le MX150/170, le pont arrière est différent (pont dit Magnum sur les gros) ainsi que l'empattement (donc forcément le chassis) et le relevage
pour avoir eu un MX170, je dois dire que ça fait beaucoup plus costaud que le MTX150... mais je le redis, le MTX 150 n'est pas prévu pour les travaux lourds (on cherchais autour de 130cv, et le 150 s'est imposé non pas pour la puissance, mais pour sa propreté et son nbre d'années/nbre d'heures)

Chez Mc Cormick, les composants ont été conservés par rapport aux MX Maxxum (avec la hiérarchie plus haut)

si tu n'as pas compris ou que tu as une autre question n'hésite pas

PS: très content du MTX pour l'instant, nous connaissions la transmission et la cabine (avec le MX170), mais le moteur nous a agréablement surpris! ça a la pêche!!!

[mx du 21]

donc il a l injection mécanique ?

[francois02]

donc il a l injection mécanique ?

le notre, oui (et tant mieux)

il est déjà suffisamment sobre, au déchaumeur 5.50m cet automne: 15L par heure environ (effort moyen)

[Néron]

Je nai jamais entendu dire trop de mal du common rail, sa marche plutot bien.

[francois02]

Je nai jamais entendu dire trop de mal du common rail, sa marche plutot bien.

alors Néron on fait pas dodo

personnelement je préfère rester sur du basique, notre fioul, même si il est de bonne qualité (on ne le faisait pas jusque maintenant, mais on va désormais tourner en fioul 1e été comme hiver, ça simplifiera les choses) est stocké assez longtemps dans la cuve (pas assez de consommation pour vider la cuve rapidement) et je n'aime pas trop ça pour un moteur "TDI"
nos magnum sont en régulation mécanique, et aucun soucis à déplorer

on va tout de même mettre un filtre à eau sur la pompe à gazoil, ça peut pas faire de mal

[épicea]

mais je le redis, le MTX 150 n'est pas prévu pour les travaux lourds (on cherchais autour de 130cv, et le 150 s'est imposé non pas pour la puissance, mais pour sa propreté et son nbre d'années/nbre d'heures)

Je ne cherche pas à juger votre choix qui doit être plus que réflechi,je vous fait confiance

Comme je l'ai dis j'ai perdu le fil ,ce genre de tracteur attire mon attention et comme vous parlez des mtx dans plusieurs post j'en ai profiter pour glaner quelques précisions

Merci

[L'Aveyronnais]

Je nai jamais entendu dire trop de mal du common rail, sa marche plutot bien.

alors Néron on fait pas dodo

personnelement je préfère rester sur du basique, notre fioul, même si il est de bonne qualité (on ne le faisait pas jusque maintenant, mais on va désormais tourner en fioul 1e été comme hiver, ça simplifiera les choses) est stocké assez longtemps dans la cuve (pas assez de consommation pour vider la cuve rapidement) et je n'aime pas trop ça pour un moteur "TDI"
nos magnum sont en régulation mécanique, et aucun soucis à déplorer

on va tout de même mettre un filtre à eau sur la pompe à gazoil, ça peut pas faire de mal

Je suis un peu comme toi, les comon rail on n'à pas trop e recul pour voir ce que ça donne en viellissant (pour moi un vieu tracteur à plus de 30 et 20 000 à 25 000 heures au moins)

[Jeanba]

Ce que j'ai entendu sur les commons-rails par chez moi c'est pas top encore........
Y a des VALTRA et des Biquettes à qui on a du changer tous les injecteurs
Au prix que çà vaut!!!
On est bien avec nos "vieux" moteurs IH

[francois02]

le problème vient surtout de la qualité du gazoil, les mecs qui stockent ça à l'arrache et ne regardent pas en faisant le plein à ne pas mettre de poussière dans le réservoir etc (avant de faire le plein, coup de soufflette et si il y a du vent, un chiffon pour boucher le trou autour du pistolet)

il y a eu qq CVX à problèmes chez mon concessionnaire, ce n'était qu'un problème de gazoil

[Flo29]

Par chez nous aucun problème avec les common rail

Par contre avec des pompes rotative y'a plusieurs qui ont eu droit une répération avant d'avoir vu les 1000 H

[Papounet 82]

.

[francois02]

qui utilisent un gazoil mieux raffiné et qui n'ont pas de poussière en faisant le plein, j'ai déjà vu des pleins de batteuses faits avec du vent qui envoie des nues pailles dans le reservoir

[Néron]

Je nai jamais entendu dire trop de mal du common rail, sa marche plutot bien.

alors Néron on fait pas dodo

Tu sais parfoisles temps sont durs.

[épicea]

Sur des poids lourds, sur des engins de tp, on passe 1 500 000 kms, ou 20 000h avec du common-rail

Sur ma pelle qui est de 2009 (moteur volvo),le tuyau prévu pour aspirer le gazoil est muni d'un bouchon en caoutchouc,lequel est attaché à un petit cable pour éviter de le perde.De plus le réservoir est équipé d'un système de dépressurisation qui permet de faire le plein sans ouvrir le bouchon :juste en aspirant...

Je ne sait pas si c'est du gadget ou réellement un volonté du constructeur à protèger ses moteurs.En tout cas c'est le top question propreté

[fendt936]

le problème vient surtout de la qualité du gazoil, les mecs qui stockent ça à l'arrache et ne regardent pas en faisant le plein à ne pas mettre de poussière dans le réservoir etc (avant de faire le plein, coup de soufflette et si il y a du vent, un chiffon pour boucher le trou autour du pistolet)

il y a eu qq CVX à problèmes chez mon concessionnaire, ce n'était qu'un problème de gazoil

oui mais merde, ce sont des tracteurs aussi quand je vois mon farmall qui avec une branche dans le réservoir, de l'eau dans ses filtres pourris de chez pourris a démarré au 1/4 de tour après 6 ans dehors sans tourner........