Les Tracteurs Rouges

Bonjour à tous, Je viens soulever un petit problème apparu depuis la dernière mise à jour du forum. Je consulte le forum quasi exclusivement depuis mon smartphone via le petit outil bien pratique "sujets actifs". Normalement, il y a un repère rouge pour les sujets et messages nouveaux depu...

je suis toujours redevable :oops: :oops: :oops: :oops: Salut Jean Luc, Pour te mettre à jour de ta dette, tu n'aurais pas ... 2 bandeaux latéraux blancs de 624 :?: :mrgreen: Entre copains LTR, je te fais grâce des intérêts de retard :!: :lol: À tout hasard, je recherche également un pommeau de levi...

Bonjour. Sauf à vouloir conserver absolument l'aspect d'origine, il est préférable de remplacer les bougies filament par des bougies crayon plus économiques, plus résistantes et plus efficaces ;) Mais pour ce faire, il faut un adaptateur à positionner entre la bougie et la culasse. C'est garanti abs...

Il faut supprimer la résistance qui est sous le tableau de bord en forme de 2 ressorts côte à côte + supprimer le témoin de chauffe. Donc en résumé en plus de ce que j'ai déjà exposé par avant : tirer un + après contact en 2,5² pour alimenter un contacteur de préchauffage (ou le tout sur un contacte...

Oui c'est un 222, heureusement qu'il sont simples, sinon pour trouver les pièces :oops: j'ai jamais réussi à trouver la bonne couleur pour le repeindre :oops: Orange : RAL 2002 Crème : Desert Sunset mais difficile de trouver une correspondance. Ce qui semble s'en rapprocher le plus, RAL 1014 ou LA ...

thibault 743 a écrit : ↑26 mars 2020 17:49Il est sorti le 1200 avec ce soleil

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Du bon boulot
Comme tu as vu par ailleurs, je suis motivé pour remettre en route les miens. Le 102 pour le moment, puis le 1200 et le 1450

Tant qu'on est sur ça...case222.jpg C'est un 222 :?: Ces engins sont extrêmement rares en France, peut-être encore même plus que les Cub Cadet. J'ai acheté un 444 il y a quelques années, je n'en ai pas vu d'autres en annonce depuis :!: D'ailleurs je viens de m'en occuper. Après avoir réglé des souc...

Attention avec le vendeur que tu as cité. Sa réputation n'est pas terrible, y compris au delà des frontières belges :roll: Peux-tu m’en dire plus? sans dénigrer en public le personnage, tu viens d'avoir l'exemple type avec ce qu'il te propose : moteur non adapté, à moitié enterré alors qu'il préten...

Attention avec le vendeur que tu as cité. Sa réputation n'est pas terrible, y compris au delà des frontières belges

Moteur MWM, pièces dur à trouver en cas de pannes, c'est ca Jimmy il me semble :roll: Ce n'est pas dur, c'est quasiment mission impossible :!: Ces moteurs étaient fabriqués en Allemagne mais depuis MWM est au Brésil et n'assure pas le suivi de ces anciennes séries TD 226 B4 :m: Ces moteurs ont une ...

Bienvenue à toi

Je ne voudrais pas casser l'ambiance mais un CS avec moteur MWM à plus de 10000 heures, c'est un sacré risque même si c'est un bon petit tracteur

Moi je voudrais bien avoir des nouvelles de ce 624 ;) D'autant que, rappelez-vous du premier message laissé sur la publication de Gilles, je viens d'acheter un ... 624 :!: Un vrai comme j'aime, de 1966 avec les logos McCormick en alu doré :razz: Il a la boîte Ampli mais malheureusement la direction ...

La petite manette magique à droite du tableau de bord permet d'inverser le sens de marche, de faire doubleur hydraulique en gamme Champ et de passer de petite à grande (avec parcimonie) :yes: Ça ne dispense en aucun cas d'utiliser la pédale d'embrayage pour passer gammes et vitesses :!: Absolument ...

Le Sélecteur de commande hydraulique, l'appellation officielle de cette fameuse boîte Ampli n'est en aucun cas une boîte powershift :oh: La petite manette magique à droite du tableau de bord permet d'inverser le sens de marche, de faire doubleur hydraulique en gamme Champ et de passer de petite à gr...

Je crois effectivement que le fonctionnement de la boîte Ampli n'est pas acquis :!: 1) levier Ampli à droite du tableau de bord au neutre (il s'y met tout seul) 2) avec le pied sur la pédale d'embrayage, sélectionner la gamme Route / Champ / Arrière 3) toujours avec le pied sur la pédale d'embrayage...