Les Tracteurs Rouges

Je peux te proposer ça en attendant . https://archive.org/details/ihctitangasoline00inte Il y a quelques années , j'ai récupéré à CAUSSADE un prospectus Français de 8 ou 10 pages ce tracteur pour 15 € . Cette brochure est en état correct pour son age ,mais le papier est fin et déchiré en bordure , ...

Bonjour. On m'a proposé un tracteur Titan à refaire de l'année 1921, et il faut dire il m'intéresse. Le moteur est déjà enlevé du châssis, et en plus il est aussi partiellement démonté pour une révision. Une nouvelle segmentation s'impose, et les coussinets du vilebrequin sont à rectifier. Malheureu...

Merci pour vos veux d'anniversaire, Chris.

Il est très propre pour son age !

Magnifique !!!

Content pour toi, que ça marche. J'espère maintenant que tu soi content du résultat de ta bineuse. Je n'aurais jamais cru qu'elle était si grande; enfin, il y a beaucoup de 'vide' dans ta machine. Merci de nous passer quelques photos. Quant aux "roulis dans l'avancement à vide"; SI votre m...

Bien fait !!

Content que ça roule déjà! On avance!
Regardez la stabilité de la pression de gavage. Il faut qu'elle reste stable entre 18 et 25 bar; du moment qu'elle descend en-dessous le 15 bar, cela cause de décélérations.

Mon tracteur était, dans les années 1974-1982, au service à la pompe d'irrigation. Le moteur était déjà fort usée à son achat en 1974. Il a fait ce travail pendant 8 ans, 5000 heures au moins. Puis, une bielle a grippé sur le vilebrequin. Il consommait environ 10 litres d'huile (de vidange) par jour...

https://www.lestracteursrouges.com/forum/download/file.php?id=1481 j'ai vu sur les vannes qu'il y avait des coups de poinçons pour indiquer la sortie de l'huile suivant la position de la vanne Comme je vous ai écrit (en gros) plus haut, débranchez à la vanne à trois voies le flexible qui va vers le...

Bonjour Alain. J'ai soigneusement analysé votre schéma; cela m'a demandé pas pal de temps, parce que c'est complexe. Je commence par les tubes (apparemment en avant de la machine), où vous avez mis des points d'interrogation (?). Il y en a 4, et je les traites en descendent dans ton schéma. Devant l...

Nico. Je suis pour le moment sur le travail; je ne peux donc pas vous tranferrer le schéma (du circuit de puissance) que j'ai déduit à partir du schéma d'Alain. En principe, c'est la deuxième pompe qui sert à la traction. D'ailleur, c'est elle qui a la commande directe (voir photo 2 sur la page 2). ...

La première pompe, c'est, d'après ton schéma, en effet la pompe la plus proche du volant du moteur diesel.

Alain. J'ai oublié de vous dire: déconnectez pour le moment la commande de la première pompe . La traction sur le champs se fait uniquement par la deuxième pompe. Sinon, vous risquez de casser la première pompe, suite à une mauvaise branchement à la vanne à 3 voies de droite sur votre plan. Tout bra...

Comme Nico l'a déjà dit, N°2 et N°3 sont effectivement des collecteurs de drains, qui collectionnent les drains des moteurs pour mener cet huile vers le réservoir. N°4 est un collecteur de haute pression : une entrée qui vient de la pompe 2 (disons porte A) et 4 sorties: une vers le moteur AV-D, la ...