Les Tracteurs Rouges

t'as demandé chez LANDA

A+

Merci a tous avec du retard

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le disque est pas mis a l'envers le plus gros déport du moyeu doit être coté volant moteur . les disques neufs sont repérés pour ne pas se tromper : (Fly wheel side) a vérifier

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Amelineau devenu ensuite Samat

A+

si tu est en bascule sur le 1er cylindre c'est pas bon ,là tu est en fin échappement début admission ! il te faut faire un tour pour tomber au point de compression donc injection calage a 14° av le pmh , pignon de pompe chiffre 1 pour le repère avec l'autre pignon .

A+

non pas boitier ZF , le boitier était fourni avec le pont Carraro , enclenchement a crabot pas de multidisques .

A+

845 : réservoir plus grand 30 litres de plus .

A+

celui avec le toit rouge est un modèle British série 95 l'autre est un 745 ou 845 avec cabine S .

A+

c'est plutôt l'histoire de l'axe de balancier vu que le pivot de direction est pris en bout coté ar , sur le pont Carraro le support de vérin est pris avec le couvercle du couple conique . il suffit de couper le porte roulement et conserver l'axe .

A+

sur les 44 on changeait pas le berceau , si il rentre entre les 2 paliers ça doit y aller !

A+

le moteur est un D 239 .

A+

c'est un 634 : fabrication British

A+

tu sors la trompette , tu la mets debout sur le moyeu et tu travaille debout a l'aise pas besoin de vidanger

A+

trompette entière ensuite tambour et derrière tu as les mâchoires et le récepteur

A+

par l'huile boite pont

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