Les Tracteurs Rouges

j-luc a écrit : ↑

19 janv. 2020 20:33

J'ai vécu cette expérience avec mes fils quand on a restaurée 1466. Je crois que ça restera un des meilleurs souvenir. Cette complicité avec eux n'a pas de prix

Très belle édition pour ce Bersac 2020! Plus de 100 personnes, avec des irréductibles et aussi avec des nouveaux et notamment des jeunes, et cela fait très plaisir. Un grand merci à Jean-Paul et son équipe pour l’organisation qui ne se simplifie pas au fil des années... Merci aux gens de CASE-IH pou...

Avec plaisir Pierrot et Jeanba! Disons que je poste aussi en fonction de ce que j’aime trouver quand je suis sur un forum. Je ne suis pas un grand mécano, donc j’essaie à mon rythme de bosser avec méthode. Paul mon fils et Benjamin mon ami ( employé sur l’exploit et bientôt mon associé) me donnent d...

L'Aveyronnais a écrit : ↑

16 janv. 2020 00:11

Je suis ton sujet avec attention, ça promet...

Merci Loïc.
Et ne t’inquiètes pas, ça ne sera pas un ramasse poussière au musée, je m’en servirai!

L'ensemble de filtration d'air a souffert de corrosion. Sablage de la cuve de filtre et du support de bol de décantation, et ponçage du corps de filtre. Couche d'apprêt (CNH) et finition en noir brillant (Rust -Oleum). Le bol de décantation n'est pas un modèle adapté. Commandé chez Agrizone, j'ai du...

Tant qu'on est dans les fuites, la tôle du carter inférieur moteur (présente uniquement sur les modèles jusqu'en 1968) a été déposée, afin de refaire un joint. Impossible de trouver celui d'origine... J'en ai refait un en liège d'e 2 mm d'épaisseur. IMG_0464-1.JPG IMG_0469-1.JPG Sortie d'essai après...

Le kit de joint de palier neuf comprend la bague qui se positionne sur l'axe de vilebrequin, un joint torique qui se loge dans un épaulement de cette bague pour son étanchéité sur l'axe, le joint à lèvre, ainsi qu'une clavette à positionner dans la bague afin de la solidariser au vilebrequin ( la cl...

Le 9 décembre 2019, je m'attaque au joint de palier avant moteur. Ce dernier ne laisse passer q'un léger suintement, mais dans l'objectif d'avoir un tracteur exempt de fuite, il est nécessaire de le changer.

IH 4 EVER a écrit : ↑

14 janv. 2020 21:48

felicitation gilles

Merci, mais on est qu’au début...

Non ce régulateur n’est pas le sien. Il n’en avait pas quand je l’ai acheté C’est moi qui l’ai remonté avec la Dynamo. Mais si vous me dites que c’est un 11 ampères je vais y regarder de plus près...

Bonjour belle restauration en vue :yes: quand tu parles d avoir monté une dynamo de 16 amp ok mais par contre le régulateur n est pas un 16 amp mais un 11 apparament ( sauf érreur de ma part ) car d origine l ensemble était en 11 Il existe les deux versions. 11 et 16 app. La dynamo en 11 est un peu...

Il y a deux douilles à aiguilles séparées par une entretoise et au besoin des cales d’épaisseur pour rattraper le jeu

Salut Pierrot. Malheureusement il faut démonter les deux parties du berceau. Le pivot central ne peut être dégagé que par l’arrière car à son extrémité se trouve soudé le support du levier de direction. ( sorte de Y qui relient la barre de direction aux deux biellettes ) 4E5332B0-F145-493F-8967-723E...

tu n'en as pas profité pour repeindre le train avant tant que tout était démonté :?: A moins que tu veuilles le laisser dans son jus :?: Oui c’était tentant de le faire, mais j’ai pas encore le matériel qu’il faut, les températures ne s’y prêtent pas vraiment, et il y a du boulot de ponçage à faire...

Toutes les bagues, joints et roulements de l'avant train seront changées. Trouvées chez Agri-expert et Agrizone. Le 7 décembre, le train avant est assemblé, prêt à être remonté sur le tracteur.