Les Tracteurs Rouges

J'ai fait de nouveaux essais J'ai trouvé par où passe l'essence vers l'admission d'air : le trou au niveau du plan de la cuve à droite quand on est placé devant le carbu. Il y a donc un problème de niveau de cuve : j'ai ouvert le robinet de purge jusqu'à arrêt de l'écoulement d'essence par l'admissi...

Tant qu’il ne tourne pas bien, je le fais tourner uniquement à l’essence. Pour le moment je n’ai pas pu le faire tourner plus de 5 min Je viens de faire un essai sur le carbu : j’ai remplacé la cuve par un bocal pour tester la bonne flottaison du flotteur et la fermeture du pointeau : ras, le flotte...

Avant restauration, Réglage du ralenti impossible et fuite au niveau du joint de cuve. Après démontage je me rendais compte que l'axe du papillon avait du jeu et que l'axe du flotteur coulissait trop facilement et finissait par tomber. De plus le pointeau coulissait mal et le tube du foisonneur étai...

Bonjour, Concernant le niveau de cuve, j’ai rajouté des joints pour baisser la hauteur du coulisseau afin d’obtenir le bon niveau haut du flotteur. J’ai testé la fermeture du pointeau sans la cuve : ça ferme bien. En mettant de l’essence dans la cuve, mise à part la suinte, pas de fuite visible. A p...

Bonsoir, Oui mais a t on des résultats « soft » sur de la fonte des années 40 ? 🤔 Avant nettoyage je n’avais pas ces problèmes de suinte... et c’est quand même anormale d’avoir un joint de cuve imbibé d’essence alors que le flotteur et le pointeau font leur job... en y repensant je me rend compte qu...

En gros, dans la cuve à ultrason on crée une grande quantité de micro bulles qui viennent décrocher les impuretés dans tous les recoins.

Donc au final carbu foutu ou y a une solution ?

Bonjour, Kit de réparation IHS3319 venu des USA. La fonte est poreuse par nature, et j’ai clairement vu l’essence imbiber les parois et remonter par le plan supérieur de la cuve Je me dis que le passage de la cuve à l’ultra son a dû éliminer un possible traitement de la cuve pour limiter cette poros...

Bonjour à tous, Merci pour vos réponses. J'ai une mauvaise nouvelle : j'ai testé de mettre de l'essence dans la cuve pour voir si le foisonneur fuyait et je me suis rendu compte que la cuve est poreuse ... L'essence remonte par capillarité partout, jusqu'au plan haut de la cuve ce qui imbibe le join...

Le foisonneur est neuf, de même que le gicleur

Bonjour à tous,

J'ai réglé le niveau du flotteur.

J'ai ensuite testé si en position haute le pointeau fermait bien l'arrivée d'essence : tout est ok.

Je remet la cuve et j'alimente en essence, hélas toujours trop d'essence, ça refoule par l'admission d'air....

Des idées de choses à vérifier ?

Merci beaucoup... enfin des repères pour finir les réglages

Vraiment super ce schéma

Et bien maintenant y a plus qu’à régler

Et est ce que vous connaissez cette côte ?

Le carbu a été restauré : coulisseau et pointeau neufs. J'ai testé de fermer le pointeau manuellement et ça ferme bien l'arrivée d'essence.

Je pense donc que les flotteurs sont mal réglés (écartement, niveau, angle de la languette de niveau bas...)

Est-ce qu'il y a des côtes à respecter?

Bonjour à tous, Je viens solliciter votre aide. Après plusieurs tentatives infructueuses je n'arrive pas à régler le niveau de cuve de mon carburateur de farmall M... Je pense que le flotteur reste coincé au niveau bas et ne remonte pas pour fermer l'arrivée d'essence... Le pivot n'est pas coincé, l...

Bonjour à tous, Je reviens sur ce post car mon carburateur ne fonctionne pas correctement (trop de jeu dans le paillon et support de flotteur trop fragile) Les réparateurs que j'ai contacté m'ont tous dit qu'il y avait trop de boulot pour le remettre en état. Y aurait il parmis vous une personne qui...