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724
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| Lieu
d'assemblage |
St
Dizier (France)
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| Début
de fabrication |
1969
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| Fin
de fabrication |
1972
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| MOTEUR |
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| Type |
D-239 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel
- 4T- injection directe |
| Refroidissement |
eau |
| Puissance
DIN |
67
cv |
| Puissance
SAE |
74
cv |
| Nbre
de cylindres |
4 |
| Cylindrée |
3.920
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 128.5 mm |
| Régime
nominal |
2.200
tr/mn |
| Couple
maxi |
25.6
m.kg |
| Cont
réservoir |
70
l |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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8
AV - 4 AR |
| Ampli |
12
AV - 4 AR |
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| Prise
de force |
540-1000
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
Exact |
| Capacité
|
2.050
kg |
| Direction
hydro |
option
en 2RM |
| DIMENSIONS |
2RM
|
4RM
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| Longueur |
3.25
m |
3.29
m |
| Empattement |
2.12
m |
2.12
m |
| Poids
total |
2.875
kg |
3.120
kg |
| Dim
Roues AV |
7.50
x 16 |
11.2
x 24 |
| Dim
Roues AR |
16.9
x 34 |
16.9
x 34 |
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724 2RM 1971 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Issu de la gamme "C.M", le 724 n'est apparu qu'en 1969.
Livré régulièrement avec des masses d'alourdissement
à l'avant, le 724 se reconnait facilement à son flanc avant
de capot dont la couleur blanche le différencie du 624.
Disponible en version 4 RM, le 724 peut recevoir une cabine, de 1 à
3 distributeurs auxiliaires et la poulie.
En 1972, les feux des ailes AR sont identiques à la série
46. Les derniers exemplaires commercialisés cette années-là
ont une nouvelle calandre, une nouvelle cabine, ce sont en fait les futurs
734.
En Allemagne, la production et la vente du 724 sont maintenues en 1973,
alors qu'en France il est remplacé par le 734.
Prix de vente en 1971: 25.054 F (en 2RM) - 35.140 F (en 4RM)
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